20 мая 2012 года в Гродно пройдет общереспубликанское EXTRIM-Авто шоу. Событие пройдет в помещении развлекательного центра Alpha Centauri. Сегодня этот центр самый технически оснащенный в республике – для проведения такого рода мероприятия. Там проводился Республиканский чемпионат по игре «World Of Tanks», при поддержке Министерства Обороны РБ. В данном развлекательном центре постоянно проходят, различные фестивали, концерты звезд эстрады ближнего и дальнего зарубежья, а так же другие развлекательные мероприятия.

Авто шоу будет проходить в экшен стиле. То есть, данное авто-шоу пройдет в совершенно новом формате.
Данное шоу представляет собой своего рода отборочный тур для прохождения участников в номинации на международное авто-шоу, которое пройдет там  же, в  августе 2012 года. Такие мероприятия, конечно, получат продолжение и обязательно будут проводиться ежегодно.

Подобрано пять номинаций: лучшее ретро авто, лучшее редкое серийное авто, лучший super-car, лучшее tuning авто, лучший шоу-car. Оценка  производиться авто экспертами. Вести авто шоу будет супер шоумен с пятью ассистентками. Главная часть будет более двух часов. Она включает в себя проведение викторин со зрителями, мини-интервью, опросы жюри и номинантов, музыкально танцевальные выступления, а также множество других зрелищных элементов.

Приглашаем всех! Будет супер! Билеты в кассах «Alhpa Centauri». Тел.: 8-029-5554153. Стоимость билета – 25000 белорусских рублей. Начало – 13.00.

Подробности здесь: http://extrimavto.net/extrimavto-show-grodno-alpha-centauri

EXTRIM-Авто шоу в социальных сетях:
http://vk.com/event38304494
http://www.facebook.com/events/226967604076592/

Промо-ролик http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rvAN1MyCuAY

Контакты для рекламодателей и заявителей на участие:
Телефон: 8-029-5852610
E-mail: extrimavto@gmail.com

Доброго времени суток!

Восстанавливаю 401 но с двигателем от 402, в дальнейшем буду 407 – собираю запчасти по всем трем моделям.

Предлагайте все новые запчасти и в хорошем состоянии которые у Вас есть на 401, 402 и 407

Срочно для двигателя 402:
- Шестерня для распределительного вала 48 зуба
- Стартер СТ-22
- Генератор Г-22
- Распределитель зажигания РР20-3702000-Д
- Карбюратор К-44
По москвич 401:
- Конусная шайба (кольцо) в передней подвеске 2 шт.
- Стопорная шайба 4 шт.
- Отбойники на переднюю подвеску 2 шт.
- Колпачек для ступицы 2 шт.
- Крепление для переднего номера
- Козырек от солнца
- Палец – крепление заднего амортизатора.

Могу копить, могу поменяться, есть запчасти по 401 и 402 по двигателю!

400-3103030 – Маслоотражатель ступицы переднего колеса
400-3103038 – Кольцо ступицы переднего колеса распорное
400-3104020 – Мослаотражатель ступицы заднего колеса
400-2902115 – Буфер кривошипа верхний (отбойник)
400-2902110 – Буфер кривошипа нижний (отбойник)
400-2902162 – Шайба пружинная реактивного рычага нажимная

Противосолнечный козырек.
Крепления для номера передний

- руль в отличном состоянии
- бампера передний и задний
- тросик ручника
- салон
- хром

Предлагайте все запчасти, которые у Вас есть.

11-77-345 velcom Сергей

Ранее компьютерная диагностика автомобиля производилась лишь в специализированных сервисных центрах, так как начальная стоимость софта и адаптеров для подключения была не по карману простому потребителю. Но со временем цены меняются: некоторое оборудование устаревает, появляются упрощенные варианты софта, что делает его более доступным. В наши дни компьютерную диагностику автомобиля можно сделать с помощью домашнего ноутбука и специального набора адаптеров.

Адаптер представляет собой специальное устройство с кабелем, с помощью которого считываются данные с автомобиля. Полученные данные анализируются и передаются на ноутбук со специальным установленным софтом, который расшифровывает и упорядочивает их для удобства восприятия. В настоящее время оптимальным вариантом ноутбука для диагностики автомобиля является тот, который оборудован USB адаптером KL – серии и поддерживает стандарт OBD-II.

Процессор

Ноутбук для диагностики должен обладать процессором не ниже среднего потребительского класса (Core i3 либо аналог). Он обеспечит стабильную, бесперебойную  и точную работу специализированного приложения обработки данных. Также согласитесь, что намного приятнее работать на компьютере, который сам по себе выполняет команды быстро.

Средства коммуникации

Даже если Ваш ноутбук будет обладать мощным процессором, скорость работы всё же будет ограничиваться пропускной способностью канала данных.  Для того чтобы пропускная способность была максимально высокой, следует подбирать ноутбук с адаптерами USB 2-3.0 версии.

Модули хранения данных

Выбирая ноутбуки в Минске для компьютерной диагностики необходимо учесть и тот момент, что Вам иногда придётся сохранять результаты её работы. Это необходимо делать, чтобы сравнивать изменения в работе узлов автомобиля между сессиями проверки, сверяться с предыдущим результатом, чтобы узнать «устранена ли неисправность?». Для этого необходимо учесть, что объём жёсткого диска должен зависеть от количества возможных клиентов. Если посетителей достаточно много, и Вы готовы предоставлять каждому из них свои услуги на самом высоком уровне, то приготовьтесь к покупке ноутбука с увеличенным жестким диском.

Все остальные параметры Вашего ноутбука, такие как видеокарта, размер экрана, клавиатура и звук, никак не отразятся на работе диагностического устройства. Их Вы можете подобрать в индивидуальном порядке, опираясь на личные предпочтения, требования комфорта и внешнего вида. Надёюсь, что наши советы были полезны для Вас.

Информационный спонсор Vekev.ru – эвакуатор Мытищи.

Время от времени людей поражают болезни и эпидемии. Машины похожи на людей. До них тоже может добраться вирус, который мы условно назовем «масляная чума»!

Запущенная стадия этой болезни приводит к замене мотора. А стоимость такой замены порой превышает половину стоимости самого автомобиля.
Симптомы болезни такие: вместо масла на поршнях, в поддоне и на клапанном механизме находится черная липкая грязь. Двигатель при этом «тупеет» или вообще перестает работать. Осложнения болезни могут проявиться в виде проворота вкладышей, заклинивания коленчатого вала, разрыва шатунов и поломки поршней.
Что самое обидное – это то, что болезни подвержены как «младенцы», которые ещё находятся на гарантии, так и взрослые пациенты. Более того данный вирус не знает расовых различий. Инфицированы могут быть и ВАЗы, и «Японцы», и «Азиаты» и «Европейцы».
Ну а если серьёзно, то профилактика и внимательное отношение к силовому агрегату Вашего автомобиля будут не только полезны, но и необходимы.
Совет №1. Когда едете производить замену масла, за исключением фирменных сервисов, берите с собой своё, проверенное масло. Стопроцентной гарантии Вам никто не даст, но вот шансы залить в двигатель товар третьего сорта уменьшатся значительно. Большинство проблем с маслом наблюдается именно тогда, когда масло берётся из бочек большого объема и неизвестного происхождения.
Совет №2. Проведите самостоятельно простейший тест по исследованию приобретённого масла. Для этого необходимо отлить из канистры немного масла в любую прозрачную ёмкость и дать маслу постоять дней десять. Если по прошествии этого времени ничего не произойдёт, то с маслом всё хорошо. А вот в случае, когда на дне емкости образуется осадок, тогда лучше это масло не использовать.
Совет №3. Чаще залезайте под капот своего автомобиля и контролируйте уровень, а также состояния моторного масла. Первым тревожным сигналом будет резкое увеличение расхода масла. Обычно полной заправки масла должно хватить до новой замены. Допустимый максимум – это одна небольшая доливка. Если же масло расходуется быстрее, то следует обратиться за квалифицированной диагностикой и помощью.
Совет №4. Периодически откручивайте пробку горловины для залива масла. Если масло в норме, то пробка будет практически чистой. При этом пленка масла будет светлая и не густая. Если на крышке будут замечены темные и густые отложения, тогда следует бить тревогу и бежать в ремонт.
Совет №5. возьмите из дому несколько фильтров от кофеварки, промокашку или кусок газеты. Есть такой старый, но очень действенный прием для проверки качества моторного масла. Надо капнуть на фильтровальную бумагу каплю горячего масла. Хорошее масло должно растечься по промокашке, создав на ней широкие круги с ореолами. Больное масло на бумаге оставит лишь небольшое черное пятно и растекаться не будет.
Совет №6. Всегда прислушивайтесь к звукам своего автомобиля! Большая проблема от плохого масла чаще всего начинается с проблем маленьких. Так, сначала автомобиль начнет «тупеть» и хуже запускаться. Потом могут появиться и другие проблемы, либо посторонние звуки. Со временем такая болезнь будет прогрессировать и может стать необратимой. Если вдруг из двигателя послышались какие-то неприлично странные звуки, то лучше не рисковать и не пытаться двигаться дальше. Лучше вызовите эвакуатор и доставьте машину на СТО. Поверьте, на это Вы потратите гораздо меньше денег, чем тогда, когда двигатель выйдет из строя.

Пусть подобные беды Вас минуют. Хорошего пути.

Информация предоставлена каталогом эвакуаторов http://vekev.ru!

Читайте также:

Куда следует обращаться, если на заправке вам залили некачественный бензин.

Как спасти автомобиль от штрафной стоянки?

Шумоизоляция автомобиля своими руками

20 мая этого года в Гродно пройдет EXTRIM-Авто шоу на Республиканском уровне – это отборочный тур для Международного EXTRIM-Авто шоу, которое пройдет в конце августа этого года. EXTRIM-Авто шоу пройдет при партнерстве развлекательного центра Alpha Centauri

Контактные данные:

http://extrimavto.net

http://vk.com/id132427791

email: extrimavto@gmail.com

skype: extrimavto

Леонид Ильич Брежнев, известный всем генеральный секретарь ЦК КПСС, имел особое влечение к автомобилям. В его автопарке насчитывалось 68 иномарок, которые он любил и лелеял. Некоторые автомобили Брежнева не принадлежали ему лично, но он поперёк воли всё равно ими пользовался.  С самого начала было заметно, что генеральный секретарь испытывал особую любовь к иностранным лимузинам, первым из которых был Buick-90 Limited.

Данное влечение автомобилями Брежневу много раз сыграло на руку. Всё дело в том, что американский президент, ровно как и глава советской страны, был увлечён автомобилями, что позволило им укрепить дружественные отношения и снизить международное напряжение в 70-х годах.

Но давайте вернёмся к автомобилям. Следующим четырёхколёсным подарком стал настоящий шедевр – Maserati Quattroporte. В 1968 году это был один из самых мощных и дорогих четырёх дверных седанов. Он мог разгонятся до 230 км/ч и имел V-образную восьмерку с мощным 290 л.с. двигателем. Этот автомобиль Брежнев получил в подарок от руководства итальянской партии.

В тот же год мультимиллионер Арманд Хаммер также решил сделать подарок Ильичу, преподнеся ему Rolls-Royce Silver Shadow 1966 года. Этот автомобиль строился специально под габариты и комплекцию Леонида Ильича, о чём можно было заметить по переключателю на приборной панели: первая позиция подстраивала кресло под фигуру и посадку Брежнева, вторая – под его водителя. Этот автомобиль вышел всего в пяти экземплярах.

Год спустя канцлером ФРГ был подарен очередной автомобиль Брежневу. На этот раз им оказался 6-ти дверный лимузит от компании Мерседес модели 600. Серия этих автомобилей была строго ограничена. Их было изготовлено всего семь, а 6-ти дверных – два, один из которых достался Брежневу, а второй – императору Японии. Этот автомобиль запомнили в качестве самого редкого экспоната.

Следующим редким экспонатом стал Cadillac Eldorado. О нём посол СССР Анатолий Добрынин сообщил накануне саммита, который проходил в Москве президенту США. Дело в том, что этот автомобиль Брежневу очень понравился. По специальному заказу его собрали всего за три дня в Детройте и доставили генсеку.

Во время одной из встреч президента США и Брежнева в аэропорте Внуково-2 генсекретарь заметил изящный лимузин Lincoln Continental, произведённый в 1968 году по специальному заказу. Он имел удлинённую базу и большую степень остекления. Также в нём была встроена спутниковая связь. Себестоимость такого автомобиля составляла порядка полмиллиона долларов. Брежнев восхищённо воскликнул: «Вот бы и мне такой!». Но потом немного помялся и добавил: «Только попроще».  На помощь пришел Арманд Хаммер, который смог собрать команду американских бизнесменов, и получил десять тысяч долларов, необходимых для покупки данного автомобиля. Во время советско-американской встречи президент Никсон вручил данный автомобиль Брежневу.

Lincoln Continental имел автоматическую коробку передач и 224 л.с. под капотом. В нём также были установлены электрические регуляторы сидений, климатическая установка, а на приборном щитке из орехового дерева была маленькая серебристая табличка: «На добрую память с наилучшими пожеланиями». Брежнев радовался этому автомобилю, как мальчишка. Он предложил Никсону прокатить его, сев за руль. Леонид Ильич выехал на одну из узеньких дорог, где разогнал до максимума свой новенький Lincoln. После он вернулся к месту старта, вышел и произнёс массу положительных отзывов про автомобиль. В его устах похвала значила очень много, после чего этот Lincoln Continental стал самым любимым авто Брежнева.

Был у Брежнева еще и Nissan President 1973 года. С его объёмом в 4.4 литра и весом более двух тонн автомобиль разгонялся до 195 км/ч. При этом расход топлива с установленной автоматической коробкой передач составлял всего 15 литров / 100 км, что было большим новшеством для тех времен.

Автомобили Брежнев любил и не расставался с ними даже после 66 лет, когда у него начался склероз. Но один случай изменил всё. В 1980 году  Брежнев мчался на своей «Тени» из Завидова на полной скорости, и, не справившись с управлением, влетел под самосвал. Водитель самосвала в ужасе скрылся с места происшествия. В результате чёрный Роллс-Ройс, подарок Хаммера,  был разбит вдребезги, после чего был продан в одну из рижских коллекций.

После смерти Леонида Ильича Брежнева его автомобили разбрелись по всему земному шару и о многих уже практически ничего не известно. Сохранился лишь Cadillac Eldorado, который сейчас находится в одном из автоклубов Москвы и радует глаз жителей.

Источник: Luxury.by

В 1982 году появился совершенно новый Chevrolet Camaro третьего поколения. Выпуск был настолько успешен, что просуществовал 10 лет, естественно в обновлениях (рестайлинг) и с различными двигателями.

В 1985 году появилась успешная и самая знаменитая модель третьего поколения IROC-Z со всем известным двигателем Z28. Мощность двигателя первого IROC-Z составляла 215 лошадиных сил. Так же Chevrolet Camaro IROC-Z был оснащен всеми возможными новшествами на то время. Литые диски 16 радиуса были отличительной чертой, хотя и сам автомобиль имел инновационный вид кузова.

Самым мощным Chevrolet Camaro третьего поколения стала модель с двигателем  5,7 TPI (V8, 5,7 литров и 225 лошадиных сил). Chevrolet Camaro 5,7 TPI выпускалась только с автоматической коробкой передач, а вот модель с чуть меньшем двигателем 5,0TPI с механической коробкой передач.

Всего автомобилей Chevrolet Camaro третьего поколения с двигателями V6 и V8 было выпущено 70,007 штук в различных комплектациях салона и кузова.

Chevrolet Camaro отметил свое 25-летие в 1992 году, в котором и закончился выпуск третьего поколения. Началась эпоха Chevrolet Camaro четвертого поколения, который просуществовал на год меньше, чем его предшественник.

BMW 3.0 CSL первый гоночный автомобиль, который был разработан BMW Motorsport GmbH. Он так же стал первым гоночным автомобилем спортивной команда BMW Motorsport и имел раскраску в фирменные цвета – красный, синий и фиолетовый. Так же существенное новшество этого гоночного автомобиля – это первое использование использовал системы ABS.

BMW 3.0 CSL выиграл 5 европейских чемпионатов в период между 1973 и 1979 годах, а также стал первым на ведущих национальных чемпионатах в нескольких странах.

BMW 3.0 CSL были настолько успешным в разработке, что продолжал выигрывать гонки в конце 1970 годов, хотя его производство закончилось в 1975 году. Чтобы освободить место для своего преемника, гоночному BMW 6 серии.

Благодаря развитию четырех клапанов на цилиндр в своих гоночных двигателях. BMW увеличил мощность двигателя и литраж с 3,2 до 3,5 литра, от 340 до 430 лошадиных сил.

В Северной Америке (США) новый BMW с CSL 3.5 в 1975 году и выиграл IMSA гонки в Себринге, Laguna Seca, Риверсайд, Daytona и Talledega.

Гоншики, участвующие в американских гонках: Ханс Штук, Сэм Поузи, Брайан Редман, Аллан Моффат, Дитер Quester и Бенни Парсонс.

Гоночные BMW 3.0 CSL отличались от стандартных модификаций в том, что они имели 3,2 литровый двигатель, отличительные спойлер по всему кузову автомобиля, переработанную подвуску, кпп и тормоза.

В дополнение к более мощным двигателем, машины третей гоночной группы часто называли  ”Batmobile” – это название и вошло в обиход. Этот пакет состоит из очень большого заднего крыла, измененного переднего бампера и гетры на передние крылья. Эти компоненты были очень успешными в конкурентной борьбе, давая BMW 3.0 CSL лучшие аэродинамические способности.

Существовали 167 Batmobile построено в общей сложности (в том числе с двигателями объемом 3,5 литра).

На смену BMW 3.0 CSL пришел гоночный BMW M1 и дорожная модификация, прородитель и новая собраны в одном разделе BMW M1.

Характеристики BMW 3.0 CSL:

Двигатель: 6-цилиндровый рядный

Клапан связь: SOHC, 12-valve/DOHC, 24-клапанный

Водоизмещение: 3191/3498 куб.см

Диаметр х Ход поршня: 92 х 80 mm/94 х 84 мм

Степень сжатия: 11,0: 1

Выходная мощность: 340 лошадиных сил при 7800 оборотов в минуту

430 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту

Коробка передач: Getrag 5-ступенчатая

Подвеска: передняя: Макферсон стойки, алюминий

Сзади: Semi-рычагах, алюминий единиц стойки заслонки

Колеса: Передние: 16 х 13-дюймовые BBS

Задние: 16 х 16-дюймовые BBS

Шины:

Передние: 300/625-16

Задние: 350/650-16

Вес: 2341 кг.

Годы производства: 1972-1975

Источник: mpower.by

Range Rover первого поколения появился в далеком 1970 году. На тот момент легендарная компания Land Rover решила сделать переворот в сегменте внедорожников. В Range Rover Classic планировалось соединить и престижный автомобиль для отражения статуса водителя, и мощный внедорожник, щедро усовершенствованный множеством новых технических разработок.

Стоит отметить, что многие специалисты компании сомневались в необходимости серийного производства. Перед началом выпуска много сил было отдано на изучение потенциальных владельцев, но окончательное решение всё-таки было в пользу Range Rover.

Техническая характеристика Range Rover Classic вне дорожника оказалась на самом деле внушительной. Благодаря модификации подвески, Range Rover первого поколения уверенно преодолевал бездорожье, при этом не доставляя дискомфорта водителю или пассажирам. По трассе Range Rover и вовсе плыл, без малейших недочетов.

Однако, внутренняя характеристика автомобиля откровенно не дотягивала до элитных автомобилей. Интерьер Range Rover Classic выполнен очень сурово, но практично. Сиденья и пол были виниловыми, что существенно упрощало уборку внутри салона. Никаких кожи, дерева или ковриков  не было и в помине. Внедорожник строго выполнял поставленную задачу – проехать практически везде, однако, внутренняя обстановка осталась без должного внимания. Но, не смотря на спартанские условия внутри салона и явное несоответствие классу “люкс”, первое поколение добилось значительных успехов, расширило базу клиентов компании Land Rover и получило множество одобрительных отзывов. Всё это обеспечило высокий интерес к модели, и второе поколение ожидали с большим нетерпением, а производители вздохнули с облегчением, осознав, что серийный выпуск был правильным решением.