Ретро автомобили

Karmann-Ghia Type 14 представлял собой купе Volkswagen 2+2, одновременно соединявшее в себе прозаическую механику Beetle, неповторимый стайлинг от итальянского ателье Carrozzeria Ghia и кузов ручной работы от немецкого кузовного ателье Karmann.

Эта комбинация незамедлительно оказалась успешной для VW: вскоре после появления Karmann-Ghia производство модели удвоилось, автомобиль стал самым популярным, импортируемым в Соединенные Штаты. Американский промышленный дизайнер Вальтер Дорвин Тиг внес Karmann-Ghia в свой список самой выдающейся по дизайну продукции.

Читать далее

VW Karmann-Ghia Type 34 - автомобиль, широко известный как «другой» Karmann-Ghia. Британцы зовут его ”Razor Edge Ghia” («Ghia – край лезвия бритвы»), немцы - ”der Grosse Karmann-Ghia” (большой Karmann-Ghia), а американцы – “Type 3 Ghia”. Type 34 является редкой и уникальной моделью, произведенной сочетанием талантов трех компаний: Volkswagen, Carrozzeria Ghia и Wilhelm Karmann Coachwerks.

Читать далее

Семейство автомобилей 411/412 (заводской индекс Type 4) концерна VW представляло среднеразмерные 2-х или 4-дверный седан а также 3-дверный универсал. Они производились в период 1968-1974 годов.

Type 4 был более крупным по размеру, нежели Type 3 и имел более мощный двигатель (объемом 1,7-1,8 л. против 1,6-1,7 л. у Type 3). Обе серии – Type 3 и Type 4 – были последними автомобилями VW с двигателем воздушного охлаждения, которые вели свое происхождение от легендарного Beetle (Type 1). Далее за ними последовали весьма успешные модели уже с водяным охлаждением – Golf / Rabbit и Passat / Dasher.

Читать далее

Из-за того, что после второй мировой войны завод по производству автомобилей Volkswagen испытывал некоторые трудности, принципиально новые разработки и автомобили появились лишь в середине 70-х годов. Это были серии переднеприводных автомобилей Polo, Golf, Passat и Scirocco с передним расположением двигателей жидкостного охлаждения. Этот шаг позволил Volkswagen в скором времени вновь стать самой популярной в Германии маркой и в дальнейшем одной из самых успешных автомобилестроительных фирм в мире. Чтобы понять, какое место на рынке занял автомобиль Corrado в 90-е гг., следует вернуться прямиком в 1974 год, когда на свет появился созданный дизайнером Giugiaro хэтчбек  Scirocco, по сути являвшийся спортивным 3-дверным вариантом новой модели Golf. Его выпускала для Volkswagen небольшая компания Karmann.

Читать далее

В начале 1950-х многие кузовостроительные фирмы Германии начали выпускать автомобили основываясь на хорошо зарекомендовавшем себя Volkswagen. В Штутгарте, там же, где Фердинанд Порше с 1950 года строил свои родстеры Porsche 356, вскоре после войны господин Данненхауер (Dannenhauer) и его сын Курт Стаус (Kurt Stauss) основали свою кузовостроительную компанию. Данненхауер уже имел опыт работа с Жуками, в 1937 году он принимал участие в производстве кузовов для опытных образцов VW.

Решив строить автомобили на шасси Volkswagen, Данненхауер поручил разработку конструкции кузова инженерам, работавшим с профессором Каммом, известным своими трудами в области аэродинамики автомобиля и впервые использовавшим аэродинамическую трубу для снижения коэффициента лобового сопротивления автомобиля.

Читать далее

Конструкция народного автомобиля с давних пор не давала покоя Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche), однако руководство и владельцы предприятий, на которых он служил, «Австро-Даймлер», «Даймлер-Бенц», «Ауто-Юнион», предпочитали выпускать большие, многолитражные машины. Да и не было такого завода в 20 — 30 годы, на котором можно было бы организовать такое производство.

Читать далее

Как и большинство изготовителей автомобильных кузовов, компания Hebmüller & Sons из Вупперталя начинала с производства конных экипажей. Она была основана Джозефом Хебмюллером в 1889 году, а после его смерти в 1919, четверо его сыновей начали строить кузова к легковым автомобилям.

Читать далее

В 2003 году было принято решение о снятии Beetle с конвейера. Чтобы отпраздновать завершение эры Beetle, VW решил выпустить памятную серию «Ultima Edition» ограниченным тиражом в 3000 шт. и продать их только в Мексике. «Ultima Edition» – это практически всё тот же старый Beetle, но немного осовремененный в соответствии с эпохой. Он повторяет модель 1200 1978 года выпуска: передняя торсионная подвеска, плоское лобовое стекло, эмблема “Wolfsburg” на переднем капоте.

Читать далее