Только General Motors может взять такой же легендарный автомобиль как Pontiac GTO и построить современную версию, которая выглядит как авто эконом класса. Единственное что GM сделал правильно, так это упаковал под капот двигатель мускул-кара, дабы этот четырехколесный хаос приобрел хоть какое-то подобие короля дорого, как это было в 1960-ых. GM даже оставил на версии Pontiac GTO 2004 «жабры» на капоте от легендарного автомобиля, хотя эта оплошность и была исправлена на версии 2005.

Представленный с 350 лошадиными силами, Pontiac GTO 2004 так и не достиг своих коммерческих целей – частично, из-за того, что новая модель по своему дизайну не смогла передать стиль того ретро автомобиля, в честь которого ее создали, и частично потому что дилеры потребовали дополнительный налог, составляющий тысячи долларов, которые немногие желали заплатить. В то время как Pontiac развивал свое детище до 400 лошадиных сил и добавлял снова «жабры» на капот в модели 2005 года, Америка двигалась дальше. И с ценой приблизительно 33 000$ (плюс дополнительный налог в размере 1 300$ с автомобиля с автоматической коробкой передач), GM оценил Pontiac практически без разногласий.