Mercedes-Benz автомобильный производитель элитных, роскошных автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов. В настоящее время этот производитель является частью Daimler AG (ранее Daimler Chrysler AG). Mercedes-Benz был создан Карлом Бенцом который разработал первый бензиновый автомобильный двигатель. Автомобиль Бенца, запатентован в январе 1886 года. Готлиб Даймлер и инженер Вильгельм Майбах, который со временем открыл свой собственный концерн, разработали свои бензиновые двигатели позже в этом году. Товарный знак Мерседес, после долгих согласований был зарегистрирован в Германии 28 августа 1928.
Марка Мерседес прошла длинный путь с начала веке, оставив огромный след в истории автомобилестроения. Благодаря наработкам и опыту прошлых лет, конструкторы этого концерна смогли создать на столько уникальный и совершенный автомобиль как Mercedes SLR. SLR имеет максимальную скорость 337 километров в час (209,4 миль/ч) и цену около $ 500000
Подборка включает в себя мерседесы от начала века, до гоночных боллидов формулы 1. Среди них очень редкие экземпляры, которые на всегда остались только партатипами и автомобили выпущенные ограниченными выпусками. Музей в Германии, тщательно хранит, востанавливает, рекоструирует и реставрирует эти замечательные авто. Огромная коллекция гоночных автомобилей.
Русский миллиардер (имя которого не разглашается) купил у немецкого торговца уникальный «Mercedes-Benz 770». Принадлежавшему всеми известному вождю немецкого народа – Адольфу Гитлеру.
Выпущенный в начале 1960-х Mercedes-Benz 600 сразу же стал мировой знаменитостью, побив по цене и техническому совершенству даже Rolls-Royce. Миллионеры могли выбрать четырехдверный автомобиль со стандартной колесной базой в 3200 см и длиной 5,5 м. Главам государств предлагался Mercedes, прозванный “пульманом”, с колесной базой, равной 3900 см, шестью дверями, дополнительными сиденьями и стеклянной перегородкой в центре салона, отделяющей переднюю его часть от задней. В обеих моделях устанавливались: V-образный восьмицилиндровый инжекторный двигатель с объемом 6,3 литра и мощностью 250 л.с. и четырехскоростная автоматическая коробка передач. Все четыре колеса оборудовались независимыми подвесками с пневматическими баллонами, воздух в них подавался насосом, спрятанным вверху, между крышей и ее облицовкой. Регулировка сидений, закрытие дверей и контроль рулевого управления осуществлялись центральной гидравлической системой.
В 1914 году Mercedes совершил торжественное возвращение к успешным гонкам Гран при. В тот год Mercedes выставил на соревнования образец превосходной инженерии - двухместный 115 HP. Предыдущие наработки на основе авиационных техологий дали Mercedes бесценный опыт в постройке легковесных кузовов. Особенно пригодился этот опыт при создании 4,5-литрового силового агрегата для 115 HP. Результатом стала высокая мощность, превосходящая таковую у аналогичнх образцов. Однако были и консервативные черты конструкции, например у модели отсутствовали передние тормоза. Простота конструкции позволила Mercedes сосредоточиться на надежности, применяя хорошие сборочные материалы и методы сборки.
Абсолютно новый Mercedes S-Class в кузове W116 был представлен широкой публике в сентябре 1972 года.
Вначале были представлены модели 280S и 280SE (E – инжекторные версии) с двигателем R6 объёмом 2.8 литра (М110) и 350SE с двигателем V8 объёмом 3.5 литра (М116). 6 месяцев спустя были представлены версии 450SE и 450SEL с двигателем V8 объёмом 4.5 литра (М117) (L – удлинённые на 100 мм версии).
Mercedes-Benz -170 путевку в жизнь получили в 1931 году. Эти 170-ые имели передовую, по тем временам, техническую особенность: независимую переднюю и заднюю подвеску, благодаря чему, впоследствии, стали самыми массовыми “гражданскими” автомобилями Вермахта (Vermaht).
Mercedes-Benz тип 500 (W08, 19321939 гг.) очень незначительно отличался в техническом отношении от своего предшественника – модели «Нюрбург», но получил модернизированный кузов. Решетка радиатора обрела еле заметную клинообразную форму и размещалась под небольшим углом. Наклон имело и лобовое стекло. Особенно заметно это стало на моделях, выпущенных после 1936 года. В целом модель 500 (как и 500N) и ее предшественник «Нюрбург» были «долгоиграющими» моделями в производственной программе концерна 20-30-х годов. Любопытно и то, что «пятисотый» был последним из «Мерседесов» с неразрезными осями, а также последним серийным автомобилем в мире, на котором использовались колеса с деревянными спицами.
