Модель V8 Sport 350 самая последняя в длинном списке Esprit и mi сегодняшний день самая скоростная. Об Esprit, подходящей к своему 40-летнему юбилею, можно сказать, что она всегда стремилась быть среди «суперавтомобилей* и нее ее модели обладали яркой индивидуальностью. Модель S1, выпущенная в середине 70-х, имела 4-цилиндровый двигатель достаточной мощности, хотя возможности совершенствования ее были ограничены (Джеймсу Бонду удалось-таки заполучить вариант с турбонаддувом).

У последнего поколения V8 есть в достаточном количестве и то и другое. В модели Sport 350 размещен 32-клапанный двигатель из высоколегированного сплава с двумя турбонагнетателями и объемом цилиндров 3,5 л, мощность которого, как и в модели V8SE, 350 л.с, но Sport 350 легче. Сиденья в этом автомобиле такие же топкие, как у гоночной машины, повторяют контуры человеческой фигуры. Колеса изготовлены из магниевого сплава с огромными, но сверхлегкими гоночными тормозами на ступицах из легкого сплава. Заднее крыло из углепластика скопировано с гоночной машины и крепится на опорах из легкого сплава.
Будучи па 80 кг легче, чем V8 SE, Sport 350 совершает разгон от 0 до 160 км/ч всего за 10,1 с. У этой модели задние шины самые широкие, а подвеска — самая жесткая среди всех Esprit, и если учесть, что Esprit SE была одной из самых точных в отношении управления, то Sport 350 стала еще лучше.

http://autower.ru

Автомобиль Lotus Elan был еще одним и шедевром Колина Чэпмена (Colin Chapman). Он был крошечным и очень простым, но в этой простоте скрывалось столько блестящих инженерных решений, которые позволили назвать Чэпмена подлинным гением автомобильного дизайна. В 1962 г. автомобилю Elan пришел на смену Elite-coupe, и поскольку это уже был автомобиль с открытым верхом, то ему требовалось новое шасси — новаторский, но все равно не лишенный недостатков монокок из стеклопластика модели Elite ему не подходил. В результате Чэпмен спроектировал очень прочную стальную хребтовую раму, разветвляющуюся на обоих концах в виде вилки — для монтажа двигателя и подвески, и красивый простой стекло пластиковый кузов с убирающимися фарами.

Двигатель, используемый для Elan, был еще одним достижением компании Lotus: 4-цилиндровый, объемом 1,6 л, изготовленный на базе двигателя Ford, он имел головку цилиндров производства фирмы Lotus и два двухкамерных карбюратора Weber. Даже его первый двигатель в 105 л.с. был достаточен, чтобы сообщить легковесному Elan максимальную скорость 185 км/ч и разогнать его от О до 97 км/ч за 8,7 с, тогда как последние варианты «Big Valve*, поставленные в 1974 г. на Elan Sprint, имели уже мощность 126 л.с, уменьшив время разгона и увеличив скорость. Автомобиль можно было купить целиком или как набор-конструктор. Несмотря па свойственные тому времени недостатки, включая довольно тесную кабину и не лучшее качество сборки, своей отличной подвеской, тормозами и рулевым управлением автомобиль компенсировал их — это была великолепная машина, и она имела коммерческий успех.

http://autower.ru