Ретро автомобили в Беларуси

На Женевской выставке в 1965 г. вместе с показом своей последней модели — автомобиля-купе 400GT – компания Lamborghini продемонстрировала шасси со снятым кузовом, которое привлекло всеобщее внимание. Его платформа была выполнена из штампованной стали, в ней было предусмотрено место для двигателя и подвески, причем для облегчения массы она была перфорирована. Расположенные за низкой, но широкой двухместной кабиной 4-литровый двигатель Lamborghini VI2, 5-сту-пепчатая коробка передач и главная передача были очень удачно размещены в едином картере —- получился как бы огромный Mini.

Читать далее

Когда тракторостроитель Ферруччио Ламборджини (Ferruc-cio Lamborghini) решил бросить вызов царствовавшей в ав-томобилесгроении компании Ferrari,то сделал он это очень красиво. В 1963 г. Ламборджини основал свою компанию, построил завод и в этом лес году представил свой первый автомобиль как образец для выставки в Турине.

Читать далее

Согласно легенде, очень богатый производитель тракторов Феруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) выразил недовольство качеством приобретенного им автомобиля Ferrari владельцу фирмы. Ответ был вполне в духе Энцо Феррари: «Занимайтесь своими тракторами, а с качеством автомобилей я разберусь и без вас». Явная грубость Коммендаторе заставила Ламборгини поменять профиль своей деятельности.

Читать далее

Lamborghini Jarama (произносится ха-РА-ма) была названа в честь района в Испании – места, где проходила коррида, а не из-за трека около Мадрида, где проходили гонки Формулы 1.
Читать далее

В конце 80-х руководство компании Lamborghini осознало, что необходимо разработать и пустить в производство принципиально новую модель. Бешеный Countach успел морально устареть и с трудом конкурировал с аналогичными моделями других производителей. Его внешность по-прежнему оставалась экстравагантной и яркой, но всё же давала понять, что автомобиль производится достаточно давно. Но самой главной проблемой фирмы была финансовая: военный внедорожник от Lamborghini, на разработку которого были брошены огромные деньги, не смог обыграть конкурента – Hummer. В таких условиях появился прототип, который был назван P132.

Читать далее

Подавляющее большинство дорожных автомобилей имеют переднее расположение двигателя, совсем немногие — заднее, а тех, у которых мотор расположен в базе, вообще можно пересчитать по пальцам. Тем более в конце 60-х.

Вдохновленный Фордом GT40, Феруччо Ламборгини выставил на Туринском Автосалоне 1965 года среднемоторное шасси, вызвавшее огромный интерес у посетителей. Спустя пять месяцев автомобиль с кузовом работы Марчелло Гандини (Marcello Gandini) из Бертоне (Bertone) произвел сенсацию на Международном Автосалоне в Женеве 1966 года.
Читать далее

Уже четыре десятка лет, как Lamborghini строит в итальянской Sant’Agata Bolognese автомобили супер-спорт – на волос мощнее, быстроходнее, и, как считают некоторые, даже краше, чем Ferrari из соседнего городка Modena. Боевой бык на логотипе марки – и бычок за рулем – издавна норовили подставить вздыбившемуся жеребцу ножку.

Читать далее

AUTODROME, известный среди любителей классических авто, представил мифический автомобиль, который многие считали уничтоженным или потеряным, Lamborghini Countach LP400 Spider “Mardikian”.

Читать далее

Родстер Lamborghini Miura 1968 года в настоящее время является единственным экземпляром. Miura Roadster с открытым верхом обладает более крупными воздухозаборниками, интегрированные в обруч опрокидывания. Задняя часть авто была также изменена большим спойлером и уникальные задние фары по сравнению с купе Lamborghini Miura.

Читать далее