Ретро автомобили в Беларуси

На Женевской выставке в 1965 г. вместе с показом своей последней модели — автомобиля-купе 400GT – компания Lamborghini продемонстрировала шасси со снятым кузовом, которое привлекло всеобщее внимание. Его платформа была выполнена из штампованной стали, в ней было предусмотрено место для двигателя и подвески, причем для облегчения массы она была перфорирована. Расположенные за низкой, но широкой двухместной кабиной 4-литровый двигатель Lamborghini VI2, 5-сту-пепчатая коробка передач и главная передача были очень удачно размещены в едином картере —- получился как бы огромный Mini.

Читать далее »

Когда тракторостроитель Ферруччио Ламборджини (Ferruc-cio Lamborghini) решил бросить вызов царствовавшей в ав-томобилесгроении компании Ferrari,то сделал он это очень красиво. В 1963 г. Ламборджини основал свою компанию, построил завод и в этом лес году представил свой первый автомобиль как образец для выставки в Турине.

Читать далее »

Согласно легенде, очень богатый производитель тракторов Феруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) выразил недовольство качеством приобретенного им автомобиля Ferrari владельцу фирмы. Ответ был вполне в духе Энцо Феррари: «Занимайтесь своими тракторами, а с качеством автомобилей я разберусь и без вас». Явная грубость Коммендаторе заставила Ламборгини поменять профиль своей деятельности.

Читать далее »

Lamborghini Jarama (произносится ха-РА-ма) была названа в честь района в Испании – места, где проходила коррида, а не из-за трека около Мадрида, где проходили гонки Формулы 1.
Читать далее »

В конце 80-х руководство компании Lamborghini осознало, что необходимо разработать и пустить в производство принципиально новую модель. Бешеный Countach успел морально устареть и с трудом конкурировал с аналогичными моделями других производителей. Его внешность по-прежнему оставалась экстравагантной и яркой, но всё же давала понять, что автомобиль производится достаточно давно. Но самой главной проблемой фирмы была финансовая: военный внедорожник от Lamborghini, на разработку которого были брошены огромные деньги, не смог обыграть конкурента – Hummer. В таких условиях появился прототип, который был назван P132.

Читать далее »

Подавляющее большинство дорожных автомобилей имеют переднее расположение двигателя, совсем немногие — заднее, а тех, у которых мотор расположен в базе, вообще можно пересчитать по пальцам. Тем более в конце 60-х.

Вдохновленный Фордом GT40, Феруччо Ламборгини выставил на Туринском Автосалоне 1965 года среднемоторное шасси, вызвавшее огромный интерес у посетителей. Спустя пять месяцев автомобиль с кузовом работы Марчелло Гандини (Marcello Gandini) из Бертоне (Bertone) произвел сенсацию на Международном Автосалоне в Женеве 1966 года.
Читать далее »

Уже четыре десятка лет, как Lamborghini строит в итальянской Sant’Agata Bolognese автомобили супер-спорт – на волос мощнее, быстроходнее, и, как считают некоторые, даже краше, чем Ferrari из соседнего городка Modena. Боевой бык на логотипе марки – и бычок за рулем – издавна норовили подставить вздыбившемуся жеребцу ножку.

Читать далее »

AUTODROME, известный среди любителей классических авто, представил мифический автомобиль, который многие считали уничтоженным или потеряным, Lamborghini Countach LP400 Spider “Mardikian”.

Читать далее »

Родстер Lamborghini Miura 1968 года в настоящее время является единственным экземпляром. Miura Roadster с открытым верхом обладает более крупными воздухозаборниками, интегрированные в обруч опрокидывания. Задняя часть авто была также изменена большим спойлером и уникальные задние фары по сравнению с купе Lamborghini Miura.

Читать далее »