Ретро автомобили в Беларуси

Самым неоспоримым доказательством высокого потенциала седана Jaguar MK II являлось, возможно, то, что какое-то время в 60-х годах его облюбовали грабители в качестве быстрого средства спасения, а полиция – - для погони за ними. Это был еще один «чистокровный» Jaguar, роскошный, с хорошими техническими показателями, относительно низкой ценой. Он унаследовал много черт от спортивных автомобилей марки Jaguar, например, 6-цилиндровые двигатели на выбор от 2,4 до 3,8 л, самые большие и мощные (220 л.с), позволяющие достигать скорости более 200 км/ч, что могло смутить многих изготовителей спортивных автомобилей в те времена. Появившийся в 1955 г. Jaguar с объемом цилиндров двигателя 2,4 л был первым седаном, выпущенным этой фирмой, а когда двигатели объемом 3,4 и 3,8 л добавили ему мощности и престижа, «маленький» Jaguar стал одним из самых желанных и популярных автомобилей в мире.

Читать далее

В конце 90-х годов лучшей машиной, на которую можно было потратить деньги, оставался Jaguar, потому что просто невероятный автомобиль Jaguar XJ220 стал одной из супермашин столетия. В 80-х годах, еще до его выпуска, даже вполне обеспеченным покупателям было предложено открыть депозиты в банке для будущей покупке этой машины, так как цена ее достигла миллиона фунтов. Но к концу столетия ее уже можно было купить за десятую часть от первоначальной суммы, и, хотя впервые Jaguar XJ220 появилась в 1992 г., она продолжала вызывать восторги. Высокая скорость все же позволяла оставаться в начале списка суперкаров, а тот факт, что машина была большой, только усиливал благоприятное впечатление. Несмотря на размеры, это был очень привлекательный автомобиль с роскошно отделанным салоном, где было достаточно места, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.

Читать далее

В 50-х годах дорожные машины часто переделывали в гоночные, а иногда гоночные превращали в дорожные – именно таким образом победитель в Ле-Мане Jaguar D-Type превратился в XKSS.
D-Type, созданный в 1954 году с целью победить в Ле-Мане, был подлинным техническим шедевром. Jaguar C-Type уже одерживал победы в гонках 1951 и 1953 года, но для того, чтобы снова выиграть, нужен был более легкий, мощный и обтекаемый автомобиль. Для достижения этого при разработке Jaguar D-Type за основу была взята пришедшая из авиации клепанная несущая конструкция “Монокок” из легкого сплава, с трубчатыми подрамниками спереди и сзади, на которых крепились двигатель и подвеска. Двигатель был трехкарбюраторный рядный 6-и цилиндровый, объемом 3,4 литра, подвеска – торсионные штанги, тормоза – дисковые.

Читать далее

Идея создать Jaguar XK 120 принадлежала отцу-основателю фирмы Jaguar Уильяму Лайонсу. Всего за три недели он вместе с инженерами Уильямом Хайнессом и Уолли Хассаном на основе укороченного шасси Jaguar Mark V создал прототип нового родстера и сам нарисовал его эффектные обводы. Автомобиль с алюминиевым кузовом назвали Jaguar XK 120 Aluminium Super Sport и собирались использовать лишь для испытаний двигателя конструкции Хайнесса. Но новый родстер, дебютировавший в 1948 году на London Auto Show, вызвал такой фурор, что сэр Уильям Лайонс рискнул запустить машину в серию. И не прогадал – именно успешные продажи Jaguar XK 120 позволили фирме выжить в тяжелое послевоенное время.
Читать далее

Как ни верти, из ласточки ягуара не сделать. Однако двое молодых англичан из Блэкпула сумели провернуть такой фокус, создав серию автомобилей, вызывающих восхищение и зависть конкурентов.

В 1920 году семья Уильяма Уолмсли (William Walmsley) переехала из Стокпорта в Блэкпул. Здесь молодой Уолмсли продолжал заниматься своим небольшим бизнесом — изготавливать коляски для оставшихся после войны мотоциклов «Триумф». Среди его соседей в Блэкпуле был двадцатилетний Уильям Лайонс (William Lyons) — наследник отцовского фортепьянного бизнеса. Ему нравились мотоколяски Уолмсли и он купил одну из них. После того как Лайонсу исполнился 21 год, партнеры зарегистрировали «Суоллоу Сайдкар Компани» (Swallow Sidecar Company — Компания «Мотоколяски Ласточка»).

Читать далее

Не многим автомобилям удалось вызвать такой ажиотаж своим появлением, какой произвел на Женевском автосалоне 1961 года Ягуар  Е. Эта машина пришла на смену серии «XK», находящейся в продаже с 1948 года. За 13 лет, несмотря на своевременное обновление, Ягуары XK-120 и XK-150 успели устареть и требовали обновления, но то, что публика увидела на подиуме автосалона, не ожидал ни кто.

Читать далее

Новый мировой рекорд самой высокой аукционной цены на Jaguar был поставлен на днях на фестивале Гудвуд. Винтажный автомобиль ушел за $4.4 миллиона. Это был Jaguar D-Type 1955 года. Предыдущий представитель этой марки был продан за 3,4 миллиона долларов.
Читать далее

Немногие автомобили источают такой же шарм и стиль как ранние Jaguar, поэтому не стало сюрпризом, когда гордый британский автомобилестроитель решил взять реплику более ранних автомобилей как, например, 1960 года 3.8 марку II, для того чтобы переделать его и получить роскошный седан типа S-Type. Отличительная передняя овальная решетка в S-Type, круглые фары отражают влияние времени, так же как короткая и скошенная задняя часть корпуса.

Читать далее