Delahaye автомобильной компания основанная Эмилем Делахей (Emile Delahaye) в 1894 году, во Франции. Его первые машины были оснащены ременным приводом, с одним или двумя двигателями. Но в 1900 году Delahaye покинул свою компанию. Она продалжала существовать и в 1901 году, Societe des Automobiles Delahaye построена фабрика в Париж, производила легковые и грузовые автомобили. В 1908 году автоконцерн начал производить 4 цилиндровые двигатели, в размерах 1,5 и 2,1 литра, а также 2,6 литровый V6. Также компания получила лицензии на свои конструкции автомобилей для производителей в Соединенных Штатах и Германии. К концу Первой мировой войны, основные доходы были от их грузовик. В 1934 году они представили автомобиль 12cv, с двигателем 2,15 литра и 4 цилиндрами, а так же модель 18cv с двигателями от 3,2 литров до 6 литров.
В 1935 году был построен внедрение Coupу des Alpes и автомобиль Model 135 которая принесла успех и известность компании. Также грузовой автомобильный бизнес продолжает процветать. Delahayes этого периода были признаны одними из самых красивых когда-либо построенных автомобилей. В 1954 году, Delahaye была передана авто производителю Hotchkiss, который закрыли производство автомобилей по истечению нескольких месяцев.
В 1935 году компания Delahaye представила автомобиль высшего класса – спортивную модель 135, впоследствии ставшую классикой 30-х годов. Машина оснащалась либо 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,1 л, либо 6-цилиндровым мотором 3,2 —3,5 л. Гоночная модификация этого автомобиля, ранее принадлежавшая знаменитому гонщику Рене Дрейфусу *, представлена в нашей коллекции.
Delahaye 135 M – дальнейшее развитие Delahaye знаменитой 135-й серии. Представленный Delahaye 135 M – автомобиль с открытым кузовом оригинальной конструкции cabriolet a trois positions: тент мог убираться полностью или частично, превращая кузов в псевдо-ландо. Этот кузов является авторской разработкой французского кузовщика Анри Шапрона. Delahaye 135M c такими кузовами стали сразу же популярны у заказчиков фирмы Henri Chapron Carrossier и получили названия “Cabriolret a la Mylord” или “Coupe des Alpes”. Кузова фирмы Шапрона отличались плавными очертаниями силуэта, были лишены вычурности и излишнего хрома, а их оттеночная окраска и линии от капота к заднему крылу придавали автомобилю неподражаемо изысканный вид, подчеркивая его принадлежность к высшему автомобильному обществу.
Перед Второй Мировой Войной автомобили компании Delahaye (Делайе) имели репутацию быстрых, надежных, престижных автомобилей, а модель 135 являлась флагманом французского спортивного автомобилестроения. Со своими непревзойденными элегантными кузовами, она нравилась всем, и снискала себе большой, заслуженный успех, который существует до сих пор уже среди коллекционеров. В 1938 году на волне этого успеха, используя свое устойчивое положение на рынке, фирма Delahaye решила запустить в серийное производство новую 165-ую модель с 12 цилиндровым V образным 4,5- литровым двигателем. Машина получилась довольно удачной, а превосходные кузова этого автомобиля, заставлявшие людей оборачиваться, давали повод думать, что слава Delahaye не померкнет еще много лет. Завод Делае на Rue de Banquier в Париже был готов поставить Delahaye 165 на поток, но начавшаяся война положила конец этим замыслам.
Послевоенное производство компания Делаэ начала с показа на Парижском автосалоне в октябре 1946 года своей новой модели «175 S». В разоренной Европе, не видевшей новых автомобилей более пяти лет, Delahaye 175 S произвел эффект разорвавшейся бомбы. Характеристики, которыми награждали модель автомобильные журналисты, колебались от «поразительной» до «почти сказочной».
В 1934 году компания Делаэ выпустила новый шестицилиндровый двигатель Type 138, предназначенный для установки на самые роскошные автомобили. Год спустя, произошло еще более важное событие — в производство был запущен автомобиль Type 135 Sport, имевший тот же двигатель и новое спортивное шасси.
В отличие от немецких и итальянских заводских гоночных команд, щедро финансируемых правительствами этих стран, автомобильная промышленность довоенной Франции не могла себе позволить создание и совершенствование спортивных конструкций. Однако победа итальянцев в Монлери (Montlhery), показавших среднюю скорость более 200 километров в час, задела национальную гордость и Автомобильный клуб Франции собрал 400 000 франков со своих членов в качестве приза французскому автопроизводителю, который сможет побить этот рекорд до 31 марта 1937 года. Одним из условий было соответствие конструкции гоночного автомобиля действующим правилам для автомобилей Гран При — рабочий объем атмосферных двигателей не должен превышать 4,5 литра, двигателей с компрессорами — 3,0 литра.
В 1935 году компания Delahaye представила автомобиль высшего класса – спортивную модель 135, впоследствии ставшую классикой 30-х годов. Машина оснащалась либо 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,1 л, либо 6-цилиндровым мотором 3,2 —3,5 л. Гоночная модификация этого автомобиля, ранее принадлежавшая знаменитому гонщику Рене Дрейфусу *, представлена в нашей коллекции.
