Нам много раз задавали один и тот же вопрос: «Как построить лоурайдер?». Мы отмалчивались. И не потому, что не хотели говорить или не знали, что это такое. Просто мы видели людей, которые строят эти дикие вещи. Странно улыбаясь, они теребили забинтованными руками шейный платок и сбивчиво объясняли, как задрать багажник на два метра в воздух. Пришел час рассказать их историю…
Buick (Бьюик) – машина достаточно консервативного имиджа. На Buick ездили, в основном, обеспеченные представители среднего класса, люди, которые вполне могли бы позволить купить себе не очень дорогой Cadillac, но были слишком скромны для этого.
Читать далее »
Классиками случайно не становятся. Их создают, вкладывая душу, лучшие инженеры и дизайнеры своего времени. Так и Buick Riviera стал в 1963 году настоящим шедевром американского автопрома.
Это был роскошный автомобиль, название которого вызывало в воображении яркие образы фешенебельного европейского курорта. Ежегодный объем производства был ограничен цифрой 40 000, что придавало автомобилю ауру недоступной роскоши, которой в полной мере обладала средиземноморская Ривьера.
В 1938 году из ворот отделения Бюик выкатили первый в мире концептуальный автомобиль. Это был Buick Y-Job спроектированный в Центре стиля и цвета корпорации Дженерал Моторс под руководством Харли Эрла. Автомобиль изначально не предназначался для серийного производства, а был изготовлен исключительно как носитель новых идей и радикальных решений. Большинство таких решений, рано или поздно, нашли свое место при производстве серийных автомобилей Дженерал Моторс.
Полсотни лет тому назад двух- и даже трехцветная окраска легковых автомобилей считалась скорее правилом, чем исключением. Цветовые сочетания случались порою самые причудливые, — в связи с чем многие из них так и оставались на страницах рекламной литературы, не воплощаясь на реальном автомобиле, а иные выбирались крайне редко и опого представляются на нынешний взгляд прихотливой экзотикой. Таков и вот этот Buick Special образца 1956 года, модель 43.
Читать далее »
