Ретро автомобили

BMW 850CSi впечатляет своей красотой и мощностью. Версия BMW M8 кузов E31 разрабатывался как «Феррари киллер», чтобы показать, что Баварские моторы ничуть не хуже и не медленнее спортивных автомобилей существовавших на тот момент.

Специально разработанный двигатель для BMW M8 E31 550 л.с. никогда не использовался, за исключением опытного образца. Двигатель был разработан с поддержкой McLaren и получил те же 8 поршней, что и 850CSi, однако доработки значительно повысили мощность. Инженеры из McLaren заявляли, что могли бы получить от двигателя 1000 л.с. при 9500-10000 оборотов в минуту. Такая мощность говорит сама за себя, и разработка прототипов шла весьма успешно.

Читать далее

BMW M5 E28 – это легковой автомобиль, пришедший на смену Е12, и являющийся его доработанной версией. Активное производство и выпуск BMW M5 E28 пришлось на 1985-1988 года. BMW M5 E28 является воплощением идеи создать уникальный спортивный автомобиль.

Обзор на легковой автомобиль BMW M5 E28 указывает характеристики модифицированного двигателя объемом в 3453 кубических сантиметра, и мощностью 286 лошадиных сил при 6500 об/мин, с максимальной скоростью 245 км/ч.

Читать далее

BMW M5 E12 первый автомобиль серии M5 выпускаемый в 1980-1981 годах. Стартовала эта серия после перехода на платформу нового класса, и положила начало самым быстрым седанам BMW.

Первый автомобиль серии M5 меньше своих предшественников из третьей серии. С 1981 года осуществился переход на выпуск E28, и BMW M5 E12 остался на производстве только в ЮАР. Из-за высоких пошлин на импорт в Южной Африке BMW M5 вскоре стал поставляться комплектующими для сборки и реализации на внутреннем рынке.

Читать далее

В 1972 году французский дизайнер Поль Брак, начал работать над созданием BMW Turbo, кузов под индексом E25.

Гоночный автомобиль имел серьезные аэродинамические показатели, а так же характерные двери, которые открывались вверх (Впоследствии они стали называться ламбодвери, так как на автомобилях марки Ламборджини такие двери устанавливались на многих моделях).

Читать далее

К началу Второй мировой войны BMW – была одной из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. Но вскоре, с началом войны в 1941 году, BMW временно вышла из автомобильного бизнеса, приостановив выпуск автомобилей, и развернула выпуск джипов (унифицированная командирская модель №1), армейских мотоциклов BMW-R75, танковых пушек, орудийных лафетов и другой военной техники. Но приоритет вновь был отдан авиадвигателям.

Читать далее

2002 Turbo – это форсированная версия 2002tii. Была разработана для участия в гонках машин с турбонаддувом.
Все 2002 Turbo производились в Мюнхене.
Была только одна версия 2002 Turbo – с левым рулём. Всего было произведено 1672 экземпляра этого автомобиля с января 1974 года по октябрь 1975 года (включая 12 прототипов, произведённых с августа 1973 года по январь того же года).

Читать далее

BMW Е3 начал выпускаться с 1968 года. Чем интересен этот автомобиль? Во-первых, это первый большой седан, который выпустил немецкий концерн в послевоенные годы (не считая 501-ую и 502-ую модель выпускаемые до 1959 – которые ввиду своей дороговизны для послевоенной Германии едва не привели к краху компании). Во-вторых, е3 2500 1968 года обозначил ту градацию на 5-ю серии, а версии е3 3.3L/3.3iL 1974 года – на 7-ю серию. BMW е3 объединяет в себе несколько моделей с различными типами двигателей, оформлением, опциями, это: BMW 2500, BMW 2800, BMW 2.8L, BMW 3.0L, BMW 3.0S, BMW 3.3L и BMW 3.3Li.

Читать далее