Уже первая настоящая Audi quattro привела мир поклонников ралли в смятение. Ранее привод на все колеса означал, прежде всего, возможность езды по бездорожью. В этой же модели полный привод использован для обеспечения потрясающих тяговых свойств и устойчивости спортивного автомобиля на дороге. Это было новшество. В 1983 г. для гонок ралли в группе Б (для машин с двигателями мощностью 500 л.с. начали устраивать гонки, приближенные к правилам «Формулы-1», для пересеченной местности, но вскоре их запретили как слишком опасные) Audi выпустила Sport quattro. Этот автомобиль был на 10 дюймов короче оригинала, имел меньшую — на 12,6 дюйма — базу и поэтому был маневреннее. Будучи немного тяжелее предшественника, он, однако, прибавил в мощности. Чтобы участвовать в соревнованиях, этот автомобиль должен был стать серийной моделью, но выпускался в небольшом количестве и был очень дорогостоящим.

В дорожном варианте он имел 5-цилиндровый 20-клапанный двигатель с турбонаддувом, мощностью 306 л.с, что давало возможность разогнаться до 97 км/ч за 4,5 с и до 160 км/ч за 12,5 с. Несмотря на его высокую скорость, в гонках автомобиль себя особенно не проявил: считалось, что он сложен в управлении. Однако в качестве дорожной машины Audi Sport quattro была великолепна — весь салон бил обит натуральной кожей. Машина с норовом, но зато с «престижными» данными, обладала хорошей управляемостью и высокой устойчивостью движения. Рядом с ней ее старшая сестра выглядела явно неуклюже.

http://autower.ru