История Auburn (Оберн) — одного из самых знаменитых американских автомобилей началась в 1900 году, когда в городе Оберн, штат Индиана братья Фрэнк и Моррис Экхарт основали компанию Eckhart Carriage и приступили к выпуску легковых автомобилей. Первый серийный автомобиль увидел свет в 1903. Это была двухместная машина с одноцилиндровым двигателем и цепным приводом на задние колеса.

В 1911 году фирма выпустила свой первый шестицилиндровый автомобиль с электрическими фарами в качестве стандартного оборудования. В 1919 году вышла модель «Бьюти-Сикс» с обтекаемым корпусом, заостренными крыльями и никелированным радиатором. Колеса имели сплошные диски, а ветровое стекло могло регулироваться по наклону.

Однако, несмотря на хорошее качество выпускаемых машин, спрос падал, и финансовое состояние компании ухудшалось. В 1924 году Эррет Лоббан Корд (Erret Lobban Cord) выкупил компанию, изменил внешнее решение автомобиля и, заработав полмиллиона долларов, погасил задолженность фирмы.

В 1926 году компания Auburn стала составной частью, созданной Э. Л. Кордом, промышленной группы, куда входили 11 предприятий, в том числе Duesenberg и моторостроительная компания Lycoming.

В 1928 году дебютировала модель «8-88» с кузовом стремительных очертаний и V-образным ветровым стеклом. Автомобиль оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем Lycoming объемом 4523 см3 и мощностью 88 лошадиных сил. Машина выглядела необычайно длинной и низкой, развивала скорость свыше 160 километров в час и была названа Auburn Speedster.

В 1932 году Speedster был оснащен V-образным 12-цилиндровым двигателем Лайкоминг с объемом цилиндров 6417 см3 и мощностью 160 л.с. Автомобиль достигал максимальной скорости 188 километров в час. Впервые на американском рынке появился двенадцатицилиндровый автомобиль стоимостью менее 1000 долларов. Auburn V12 Speedster модель «12-160» продержалась в производстве 2 года, после чего на смену ей пришел один из самых красивых спидстеров — Auburn 851, а двенадцатицилиндровые двигатели выпускали еще несколько лет, устанавливая на пожарные машины American LaFrance.

http://www.carpedia.ru

Одним из способов преодоления низкого спроса на автомобили во время депрессии 1930-х годов, которые избрал Эррет Лоббан Корд (Errett Lobban Cord), была продажа двенадцатицилиндрового спидстера модели «12-160» по очень низкой цене 975 долларов. К сожалению многих клиентов это отпугнуло. Они полагали, что спортивный автомобиль с мощным мотором не может стоить столько же, сколько банальный восьмицилиндровый Додж. Продажи шли очень плохо.

В 1935 году Корд выходит на рынок с эволюционной моделью Auburn 851, количество изменений в которой, по сравнению с предыдущей моделью, было столь велико, что она вполне может считаться новым автомобилем. Корд отказался от установки на машину дорогого 12-цилиндрового мотора, вернувшись к рядной восьмерке Лайкоминг (Lycoming), оборудованной теперь компрессором-нагнетателем Schwitzer Cummings. Двигатель объемом 4585 см3 развивал мощность 150 лошадиных сил.

Auburn 851 оборудовался трехскоростной коробкой передач и двухступенчатой главной передачей. Рычажок переключения режимов работы главной передачи находился в центре рулевого колеса и имел два положения: «Low» для быстрого разгона и «High» для движения с высокой скоростью при средних оборотах двигателя.

Новый кузов для 851 модели разработал Гордон Бериг (Gordon Buehrig). По представлениям тех лет это был очень элегантный автомобиль: экстравагантная решетка радиатора, длинный и низкий капот, стремительное хвостовое завершение и маленький двухместный салон. Дополнительную привлекательность придавали, расположенные с левой стороны рифленые трубы выхлопной системы, демонстрирующие родство Auburn 851 с роскошными Duesenberg SJ. Для исключения сомнений в оснащенности конкретного автомобиля нагнетателем, с двух сторон на боковинах капота размещалась надпись «supercharged».

Каждая машина с компрессором имела табличку за подписью известного гонщика Эба Дженкинса (Ab Jenkins), подтверждающая возможность конкретного экземпляра развить скорость не менее 100 миль в час (160,93 км/ч). В первый год производства было выпущено 4830 автомобилей модели «851» по цене 2245 долларов. В следующем году, производство слегка измененного автомобиля под индексом «852» составило только 1850 штук. Закат Империи Эррета Лоббана Корда был не за горами.

http://www.carpedia.ru