Один из Aston Martin DB4 GT в январе следующего года будет продан с аукциона, организованного аукционным домом RM Auctions.

Aston Martin DB4 GT – настоящая находка для автомобильных коллекционеров: за период с 1959 по 1963 годы британская компания выпустила всего 75 моделей Aston Martin DB4 GT, вследствие чего сегодня автомобиль является одним из редчайших образчиков классики британского автомобилестроения.

Самое интересное, что выставленный на торги Aston Martin DB4 GT представляет собой экземпляр, еще более редкий, будучи одним из всего лишь 6 автомобилей серии, отличающихся легковесным корпусом из алюминия вместо стали.

Эксперты аукционного дома оценивают редчайший автомобиль в сумму – от 950 тысяч долларов.

Aston Martin DBR2 – бесспорно, один из самых потрясающих, редких и дорогих автомобилей всех времен. Он был создан в 1957-м году всего в двух экземплярах (DBR2/1 и DBR2/2) и является «потомком» более мощного DBR1. Дальнейшая судьба этих двух авто сложилась похожим образом: DBR2/1 участвовал в нескольких гонках, где, правда, не особо преуспел, и в конечном итоге осел в чьей-то частной коллекции. Второй автомобиль, DBR2/2, был продан с аукциона за 2,9 млн. долларов, сменив перед этим множество владельцев. А теперь американская фирма Rizk Auto воссоздала DBR2, использовав все новейшие технологии и оснастив его цельным алюминиево-карбоновым каркасом, 4,2-литровым, 265 ЛС двигателем Jaguar или 6,2-литровым двигателем Corvette (очевидно, на выбор потенциального владельца) и сделанным под заказ салоном. Пока ни слова о том, сколько все это удовольствие будет стоить, но вы хоть представляете, сколько может стоить такой классический снаружи и современный внутри автомобиль?

http://creep.ru/2009/07/16/Rizk_Auto_vossozdala_potrjasajushhijj_Aston_Martin_DBR2_19_foto.html

Aston Martin DB4GT обладал замечательным качеством: он мог разогнаться от 0 до 160 км/ч и затем остановиться меньше чем за 20 с, что в 1959 г., когда автомобиль был впервые выпущен, являлось знаменательным техническим достижением, так же как и разгон до 97 км/ч за 6,4 с. DB4GT был спроектирован на базе более роскошной и обладавшей менее жесткой конструкцией модели DB4, но сильно отличался от своего предшественника. Его колесная база стала на пять дюймов короче, за счет маленьких задних сидений был оборудован большой багажник, в нем помещался новый 30-галлоипый топливный бак и запасное колесо.

У автомобиля появилась новая округлая носовая часть с выпуклыми фарами. У него была более простая отделка и плексигласовые задние окна, что делало его массу на 80 кг легче, чем у DB4. Новый автомобиль был более мощным. Его рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,7 л со сдвоенными кулачками распределительных валов новой конструкции имел повышенную степень сжатия, три двухкамерных карбюратора Weber и по две свечи на цилиндр, таким образом, его мощность возрастала до 302 л.с. Он рычал и гудел, сотрясая специальную систему выхлопа. Это был крепко сложенный автомобиль для сильных и смелых водителей. Управление им требовало мастерства, так как напоминало укрощение дикого зверя, мчащегося со скоростью более 241 км/ч. Aston Martin DB4GT был великолепным транспортным средством, а в варианте Zagato он прославился как один из самых покупаемых автомобилей марки Aston.

http://autower.ru

Спустя год после выпуска DB4, компания Астон Мартин приняла решение о необходимости производства специальной модификации этой модели для участия в соревнованиях.

Версия Aston Martin DB4 GT строилась на укороченном шасси и имела несколько измененную конструкцию в соответствии с требованиями гонок. Внешне DB4 GT легко узнавался по закрытым обтекателями фарам и воздухозаборнику на крышке капота, под которым стояла рядная алюминиевая шестерка с увеличенной степенью сжатия (до 9 : 1) и тремя карбюраторами Weber. Мощность двигателя составляла 302 лошадиных силы.

Несмотря на большую поддержку, заводская гоночная команда смогла достичь на автомобилях Aston Martin DB4 GT весьма посредственных результатов. На гонках Турист Трофи (Tourist Trophy) в Гудвуде (Goodwood) Феррари был впереди. Подобное положение дел заставило компанию принять экстренные меры для доводки автомобиля. К работам привлекли миланскую кузовную фирму Загато (Zagato).

Своими достижениями в подготовке гоночных версий спортивных автомобилей компания Загато была известна давно. Еще до войны она с успехом устанавливала алюминиевые кузова на автомобили Альфа-Ромео и на модели других фирм, неоднократных победителей Ле-Мана.

Загато уменьшил DB4 GT и облегчил его. Большинство стальных деталей кузова было заменено на алюминиевые копии. Бампера были удалены. Все малозначительные элементы исчезли. Стекло заменили на более легкий перспекс. Все это дало экономию веса более 40 килограммов.

Разработка дизайна была поручена Эрколе Спаде (Ercole Spada), только что пришедшему на фирму Загато. И за несколько недель он создал облик автомобиля, ставший одним из незабываемых творений Загато.

К сожалению из-за низкой жесткости кузова и недостаточной по требованиям гонок управляемости Aston Martin DB4 GT Zagato так и не смог обогнать Феррари на гоночных трассах.

http://www.carpedia.ru

Спустя год после выпуска DB4, компания Астон Мартин приняла решение о необходимости производства специальной модификации этой модели для участия в соревнованиях.

Версия Aston Martin DB4 GT строилась на укороченном шасси и имела несколько измененную конструкцию в соответствии с требованиями гонок. Внешне DB4 GT легко узнавался по закрытым обтекателями фарам и воздухозаборнику на крышке капота, под которым стояла рядная алюминиевая шестерка с увеличенной степенью сжатия (до 9 : 1) и тремя карбюраторами Weber. Мощность двигателя составляла 302 лошадиных силы.

Несмотря на большую поддержку, заводская гоночная команда смогла достичь на автомобилях Aston Martin DB4 GT весьма посредственных результатов. На гонках Турист Трофи (Tourist Trophy) в Гудвуде (Goodwood) Феррари был впереди. Подобное положение дел заставило компанию принять экстренные меры для доводки автомобиля. К работам привлекли миланскую кузовную фирму Загато (Zagato).

Своими достижениями в подготовке гоночных версий спортивных автомобилей компания Загато была известна давно. Еще до войны она с успехом устанавливала алюминиевые кузова на автомобили Альфа-Ромео и на модели других фирм, неоднократных победителей Ле-Мана.

Загато уменьшил DB4 GT и облегчил его. Большинство стальных деталей кузова было заменено на алюминиевые копии. Бампера были удалены. Все малозначительные элементы исчезли. Стекло заменили на более легкий перспекс. Все это дало экономию веса более 40 килограммов.

Разработка дизайна была поручена Эрколе Спаде (Ercole Spada), только что пришедшему на фирму Загато. И за несколько недель он создал облик автомобиля, ставший одним из незабываемых творений Загато.

К сожалению из-за низкой жесткости кузова и недостаточной по требованиям гонок управляемости Aston Martin DB4 GT Zagato так и не смог обогнать Феррари на гоночных трассах.

По материалам сайта: www.carpedia.ru