Задние тормоза ваз 2101
ВАЗ, Тормоза No Comments »Задние тормоза Ваз 2101 с самоустанавливающимися колодками не имеют неподвижных креплений. Колодки приводятся в действие одним гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.
Ваз. Волжский автомобильный завод: Это конечно в первую очередь легендарная Жигули ВАЗ 2101, в народе ее прозвали просто «Копейка» и ее модификации: ВАЗ 2102, ВАЗ 21011. История Ваза имеет длинный модельный ряд автомобилей, которые употребляли потребности различных поколений и различные запросы потребителей: ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107. Или авто которые вы можете увидеть до сих пор на дорогах ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 “Спутник”, Ваз 2110.
Также много внимания занимает тюнинг именно Ваза, и тюннинг настоящий, многие наверное слышали истории о «Бешеной копейке», жигули рвавшее на страте многих иномарок, и вызвало настоящее восхищение и удивление.
Задние тормоза Ваз 2101 с самоустанавливающимися колодками не имеют неподвижных креплений. Колодки приводятся в действие одним гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.
Диски тормозов прикреплены к ступицам колес, вместе с которыми они вращаются. Диск охватывается с задней стороны суппортом, который прикреплен двумя болтами со стопорной пластиной к кронштейну, установленному на поворотной цапфе.
Суппорты передних тормозов состоят из корпуса 1 (рис. 188), в который вставлены колесные цилиндры 4 в сборе с поршнями 5 привода тормозных колодок 8.
Один из поршней установлен во внутреннем цилиндре, а другой в наружном цилиндре суппорта; поршни равномерно распределяют давление тормозной жидкости на колодки с фрикционными накладками.
Для безопасности при эксплуатации автомобиля ВАЗ он оборудован двумя независимыми друг от друга тормозными системами, которые надежно и качественно обеспечивают торможение.
Тормоза Ваз 2101 (система) имеет два параллельно действующих привода (контура), причем при отказе одного из них второй обеспечивает ее работоспособность.
Система стояночного (ручного) и запасного (аварийного) торможения предназначена для затормаживания стоящего автомобиля и рабочего (ножного) тормоза.
Распределитель зажигания представляет собой совокупность следующих приборов:
автоматического центробежного регулятора угла опережения зажигания;
регулятора ручной установки угла опережения зажигания;
прерывателя цепи низкого напряжения;
конденсатора;
распределителя тока высокого напряжения.
На автомобиле ВАЗ 2101 установлен стартер типа СТ 221. Сердечник якоря стартера набран из листовой электротехнической стали. Якорь с коллектором укреплен на валу, который вращается в подшипниках скольжения. Подшипники запрессованы в крышках стартера. Щетки прижимаются к коллектору с помощью спиральных пружин. На крышке со стороны привода закреплено электромагнитное реле включения стартера. В корпусе реле помещена цилиндрическая катушка, один конец которой соединен с массой, а второй выведен на штекер. Крепление корпуса стартера и тягового реле на крышке осуществляется с помощью стяжных шпилек.
Рис Генератор Г 222:
1 — корпус 2 — крышка со стороны контактных колец; 3 — ротор; 4 — крышка со стороны привода: 5 — шкив с вентилятором; 6 — штекер нулевого провода; 7 — шпилька крепления генератора; 8 вывод; 9— регулятор напряжения; 10 — штекер «В» регулятора напряжения; 11 — конденсатор; 12 – стяжной болт; 13 — статор; 14 – поджимная втулка; 15 -буферная втулка; 16 — втулка; 17 — выпрямительный блок; 18 — контактное кольцо; 19 — уплотнительное кольцо; 20 — щеткодержатель
На автомобиле ВАЗ 2101 установлен двухкамерный карбюратор с последовательным открытием дроссельной заслонки. На карбюраторе установлено автоматическое пусковое устройство, диафрагменный ускорительный насос и клапан разбалансировки поплавковой камеры. Обогатительное устройство на карбюраторе – эконостат.
В автомобилях ВАЗ имеются основной и дополнительный глушители и соединяющие их трубы. Есть определенная закономерность в коррозийном износе этих деталей: чем ближе они к двигателю, тем меньше разрушаются изнутри.
Наиболее серьезные ремонтные работы, как правило, связаны с глушителями. Для их проведения необходимы небольшие кусочки листовой стали, пригодные в качестве заплаток на корпусе и при изготовлении несложных прогорающих деталей, и небольшой электросварочный аппарат, из тех, что продают в хозяйственных и инструментальных магазинах. Работы эти под силу тому, кто обладает слесарными навыками.
На автомобиле ВАЗ 2101 установлен генератор модели Г221 с переменным током, синхронного типа, трехфазный. Для питания потребителей ток выпрямляется постоянным выпрямителем. Отрицательные диоды, маркированные черной краской, запрессованы в заднюю крышку генератора; положительные, маркированные красной краской,— в специальную пластину.
Схема электрооборудования:
1 — подфарники (обозначение габаритов и указание поворота); 2 — фары (дальний и ближний свет); 3 — звуковые сигналы; 4— датчик указателя температуры воды; 5— боковые указатели поворота; 6 — датчик контрольной лампы давления масла; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — генератор; 9 — катушка зажигания; 10— распределитель зажигания;
Конструктивные особенности карбюратора
Карбюратор Ваз 2103 отличается от карбюратора Ваз 2101 техническими данными и установкой электромагнитного запорного клапана для предотвращения работы горячего двигателя после выключения зажигания.

Стартер СТ221. (рис. 1) —с принудительным электромагнитным включением, принудительным выключением шестерни привода, роликовой муфтой свободного хода и дистанционным управлением.
Электродвигатель стартера смешанного включения катушек обмотки возбуждения питается от аккумуляторной батареи 12 В. Для ограничения частоты вращения якоря 3 (рис.1) на холостом ходу обмотка возбуждения имеет параллельную обмотку, состоящую из двух катушек (рис. 1), выполненных из большого числа витков тонкого изолированного провода.