АЗЛК (Москвич) - автомобильного завода имени Ленинского Комсомола. История производства Москвичей началась с моделей 50-60ых годов: 400, 401, 401-422, 402, 403, 407, 408, 423Н, и их различных модификаций, уже произведенных в 70-80 годах: 424ИЭ ,426, 433, 427, 434, 412, 410, 415, 416. Далее началось производство моделей москвича, семейства 1500: 2140, 2138, 2144, 1360, 1500, 2734, 2137, 2150. Москвич всегда являлся «народным автомобилем» и эксплуатировался в тяжелых условиях, в основном для перевозки грузов.
В настоящей главе рассмотрены основные положения, касающиеся -ремонта автомобилей, оборудованных передними дисковыми тормозами. При ремонте тормозной системы автомобиля модификации 21406, имеющей передние барабанные тормоза, следует пользоваться всеми рекомендациями, данными в настоящем руководстве, однако при этом необходимо учесть следующее.
Для комплектации двигателей автомобилей Москвич 2141 и 21412 могут применяться как классическая (контактная) система зажигания с применением механического прерывателя, так и бесконтактная (БСЗ) с электронным коммутатором.
На автомобиле 2140 установлено однодисковое сцепление с Центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения с подвесной педалью. Механизм сцепления является неразборным узлом. В нем не предусмотрены какие-либо регулировки при сборке и в процессе эксплуатации.
Карбюратор К 126 двухкамерный, с падающим потоком, двухдиффузорный, балансированный. Компенсация смеси в нем осуществляется пневматическим торможением топлива с корректировкой состава смеси системой холостого хода.
Карбюратор состоит из трех основных разъемных частей, уплотненных прокладками и соединенных винтами.
Карбюратор ДААЗ 2141 1107010 (типа «озон») вертикальный двухкамерный с падающим потоком смеси и двухдиффу-зорным распыливанием топлива. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, экономайзер (эконостат) с пневматическим приводом, диафрагменный ускорительный насос с механическим приводом, автономную систему холостого хода, систему принудительного холостого хода, диафрагменное устройство для пуска холодного двигателя и его прогрева и золотниковое устройство отсоса картерных газов.
Топливный насос диафрагменного типа с механическим приводом от эксцентрика валика привода вспомогательных агрегатов, с рычагом ручной подкачки топлива. Насос крепится к блоку цилиндров на двух шпильках через теплоизоляционную и регулировочные прокладки.
