АЗЛК (Москвич) - автомобильного завода имени Ленинского Комсомола. История производства Москвичей началась с моделей 50-60ых годов: 400, 401, 401-422, 402, 403, 407, 408, 423Н, и их различных модификаций, уже произведенных в 70-80 годах: 424ИЭ ,426, 433, 427, 434, 412, 410, 415, 416. Далее началось производство моделей москвича, семейства 1500: 2140, 2138, 2144, 1360, 1500, 2734, 2137, 2150. Москвич всегда являлся «народным автомобилем» и эксплуатировался в тяжелых условиях, в основном для перевозки грузов.
Ноя 05
Москвич
На автомобилях 2140 сначала устанавливались коробки передач 412-1700010: после модернизации в декабре 1980 г. с номера 412100-80 производственного выпуска – 412-1700010-О1, а с сентября 1984 г. – 2140-1700010-10 (рис. 59). Первые две взаимозаменяемы, а последняя отличается от коробки передач 412-1700010-01 измененным передаточным числом редуктора привода спидометра, компенсирующим внедренное одновременно изменение Передаточного числа редуктора заднего моста.
Читать далее
Авг 28
Москвич, Тормоза
Рабочая тормозная система Москвич 2141 состоит из тормозных механизмов, расположенных на каждом колесе автомобиля: дисковых 2 и 11 (рис. 97) на передних колесах и барабанных 23 и 28 на задних — с двухконтурным раздельным гидравлическим приводом к ним от двухкамерного главного цилиндра. Один контур — привод к большим цилиндрам тормозных механизмов передних колес, а другой — к малым цилиндрам тормозных механизмов передних колес и к цилиндрам тормозных механизмов задних колес.
Читать далее
Авг 12
Москвич
Коробка передач Москвич 2141 служит для изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля, по величине и направлению. Тяговое усилие на ведущих колесах, необходимое для преодоления сопротивления движению автомобиля, нужно изменять в зависимости от условий работы. При равномерном движении автомобиля по горизонтальной гладкой дороге с малой скоростью на преодоление сопротивления воздуха и потерь на перекатывание требуется небольшое тяговое усилие, для создания которого необходима лишь небольшая часть мощности двигателя. Движение автомобиля по плохой дороге сопровождается значительным повышением сопротивления движению. Для преодоления этого сопротивления необходимо увеличивать усилие на ведущих колесах.
Читать далее
Июль 26
Москвич, Электросхемы
Нажмите на кртинку для увиличения
Автомобили Москвич (АЗЛК) 2141, 21412 и их модификации оснащены современной сложной системой электрооборудования, предназначенной для обеспечения высокоэффективной работы двигателя, контроля за исправностью и оптимальными режимами работы ряда узлов и систем, а также повышения комфортабельности, удобства и безопасности управления автомобилем.
Читать далее
Июль 17
Карбюратор, Москвич
Карбюратор К 59 однокамерный с падающим потоком, двухдиффузорный, балансированный. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива.
Карбюратор устнавливался на автомобили Москвич 407 и Москвич 403 и состоит из трех частей: верхней, представляющей собой общую отливку воздушного патрубка с крышкой; средней, являющейся корпусом карбюратора, в котором расположены поплавковая и смесительная камеры со всеми дозирующими устройствами, и нижней, представляющей собой патрубок с дроссельной заслонкой. Верхние и средняя части отлиты из цинкового сплава, а нижняя — из чугуна. Все части соединены на уплотняющих прокладках и стянуты винтами. Под патрубком дроссельной заслонки установлена теплоизолирующая прокладка значительной толщины.
Читать далее
Июль 15
Двигатель, Москвич
Устройство двигателя Москвич 408, начнем пожалуй:
Снятие и установка головки цилиндров. При необходимости притирки или замены клапанов, очистки камер сгорания от нагара, замены уплотнительной прокладки между головкой и блоком цилиндров и при полной разборке двигателя снимайте головку цилиндров в следующем порядке.
Читать далее
Июнь 04
Двигатель, Москвич
На автомобили 2140 и 2137 устанавливается двигатель 412Э мощностью 73,5 л. с, топливом ля которого является бензин АИ-93, на модификациях 21403 и 21406, а также на некоторой части автомобилей 2140 останавливается нефорсированный двигать 412ДЭ мощностью 66,6 л. с, отли-1ющийся от двигателя 412Э уменьшений высотой поршня и, следовательно, степенью сжатия. Используется для него бензин А-76. На автомобили 2138 и 2136 двигатель 408 (рис. 1, б; i мощностью 49 л. с, рассчитанный так на бензин А-76. Двигатель 408выпус-шся АЗЛК по двум стандартам, отличающимся размерами цилиндров (Ц), конных (К) и шатунных (Ш) подшипков (табл. 1). Двигатель стандарта маркирован. Буквенная маркировка двигателей II стандарта (Ц, К или Ш) ,1 бита на блоке цилиндров непосредственно за порядковым номером двигателя.
Читать далее
Май 24
Москвич, Тормоза
В настоящей главе рассмотрены основные положения, касающиеся -ремонта автомобилей, оборудованных передними дисковыми тормозами. При ремонте тормозной системы автомобиля модификации 21406, имеющей передние барабанные тормоза, следует пользоваться всеми рекомендациями, данными в настоящем руководстве, однако при этом необходимо учесть следующее.
Читать далее
Май 15
Зажигание, Москвич
Для комплектации двигателей автомобилей Москвич 2141 и 21412 могут применяться как классическая (контактная) система зажигания с применением механического прерывателя, так и бесконтактная (БСЗ) с электронным коммутатором.
Читать далее
Май 05
Москвич, Сцепление
На автомобиле 2140 установлено однодисковое сцепление с Центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения с подвесной педалью. Механизм сцепления является неразборным узлом. В нем не предусмотрены какие-либо регулировки при сборке и в процессе эксплуатации.
Читать далее
Апр 12
Карбюратор, Москвич
Карбюратор К 126 двухкамерный, с падающим потоком, двухдиффузорный, балансированный. Компенсация смеси в нем осуществляется пневматическим торможением топлива с корректировкой состава смеси системой холостого хода.
Карбюратор состоит из трех основных разъемных частей, уплотненных прокладками и соединенных винтами.
Читать далее
Апр 05
Москвич, Сцепление
Сцепление служит для временного разъединения трансмиссии от двигателя при переключении передач, торможении и остановке автомобиля, а также для плавного их соединения. Плавное соединение необходимо при трогании автомобиля с места и при переключении передач. При плавном соединении вала коробки передач с быстро вращающимся коленчатым валом двигателя обеспечивается постепенное и безударное увеличение нагрузки на зубьях включенных шестерен и на деталях трансмиссии, что уменьшает износ и устраняет возможность поломки. Кроме того, сцепление снижает действие крутильных колебаний на детали трансмиссии.
