Трехдверный Ford Coupe 1936 года выпуска, подвеска которого находилась в ужасном состоянии, скрипела, трещала и издавала прочие пугающие звуки при езде и поворотах, подлежала больше, чем просто ремонту. Управляемость авто оставляла желать лучшего. Тормоза также просили ремонта. Стоковый двигатель, кое-как мог разогнаться даже до крейсерской скорости, постоянно при этом перегреваясь. Сначала, владелец пытался менять запасные части по очереди, но чем дальше продвигался процесс ремонта, тем больше становился список запчастей требуемых замены. И тогда, было решено — провести капремонт всего автомобиля. В результате долгой и кропотливой работы, хозяин раритетного Ford Coupe 1936 года выпуска превратил практически безнадежный кусок металлолома в хотрод. Автомобиль построен на базе собственной рамы, никаких элементов с вторичного рынка запчастей здесь не найти.

Силовой агрегат — это двигатель Mercury 1953 года. Мотор собирали в тюнинг-мастерской Bob McKray Performance. Поршни от The Ross создают степень сжатия 7:1 под ГБЦ от Edelbrock. Данное сочетание — это немного больше, чем просто стоковый комплект. Компрессор наддува Weiand 142 и впускной коллектор позаимствованы из пакета доработок Roadrunner Engineering. Все это, позволяет Ford Coupe «похвастаться» 235 л.с. при 5000 об/мин. Впечатляет! Особенно, когда речь идет об авто 1936 года выпуска, вес которого около тонны. Вопреки всем ожиданиям, хотрод оснащен механической коробкой передач. Стоковая МКПП Chevy T5, в комплекте с девяносто сантиметровым рычагом переключения скоростей с набалдашником на ручке в форме ухмыляющегося черепа и маховиком от Wilcap идеально нашла свое место в этом хотроде.

Может и странно, но задний мост от Chevy Camaro 1968 года, идеально подошел Ford Coupe 1936. Нижняя ось соединяется со стоковой верхней осью оснащенной предохранительной подушкой контролирующей высоту автомобиля от Air Ride Technologies. Амортизация автомобиля основана на листовых рессорах, сделанных на заказ. Рулевая колонка использована от Ford 1940 года. В тормозной системе хотрода используются барабанные тормоза на всех четырех колесах. Тормозные барабаны от Camaro 1968 года сзади, и от ранней модели Lincoln спереди. Стальные колеса Wheelsmith размерами 15×7 спереди и 15×8 сзади украшены популярными колпаками от Cadillac 1957 года выпуска. Важную роль играют шины. Ford Coupe 1936 года «обут» в шины Mastercraft с белой полосой нанесенной по радиусу баллона.

Уникальное сочетание цветов, в которые покрашен кузов, не позволит пройти мимо хотрода. Крылья и боковые подножки выкрашены в красный цвет, традиционный цвет Chevy Victory Red 2000 года, остальная часть кузова выкрашена в черный цвет. Покраска автомобиля осуществлялась в мастерской Mascar Auto Body в Коста Меса, штата Калифорния. Владельцы авто хотели, чтобы интерьер машины сиял, как красный цвет, в который был выкрашен кузов. Благодаря стараниям специалистов из Westminster Auto Upholstery в Вестминстере, штат Калифорния, салон приобрел желаемый вид, облагородившись обшивкой, из винила выполненной в стиле ретро. Педали авто выглядят как сделанные на заказ, но на самом деле, это стоковые педали от Ford 1940 года. Подлокотники позаимствованы от пикапа Chevy 1956 года. Приборная панель от Stewart-Warner и коврики от Lexus перекрашенные в красный цвет, чтобы подходить по цвету к обивки салона гармонично дополняют Ford Coupe 1936 года, который можно встретить на дорогах США в наши дни, спустя более чем 70 лет с момента выпуска.

www.mcar.ru

Многие полагают, что “эпоха мускулистых авто” началась в 1960-х годах, и они, по большей части, правы (правда, этот термин не употреблялся до конца 70-х). Но еще в конце 1940-х американская молодежь начала переделывать под себя автомобили, повышая их мощность. Все началось с простых автомастерских, вскоре разросшихся в большие магазины. Автомобили, созданные энтузиастами в этих мастерских на базе авто 40-х, обычно называют Хот-родами.

Они поставлялись изготовителем с весьма заниженной мощностью, имея больший скоростной потенциал. Полагается, что как раз их и можно отнести к самым первым “мускулистым” автомобилям Америки.

http://nnm.ru/blogs/loki113/istoriya_muscle_cars_/

В большом разрешении можно скачать с:

rapidshare.com/files/235081…
stream.ifolder.ru/12208551

(from Hillbank Press Release) Hillbank Motor Corporation, Home of Superformance Distribution, Delivers Its First Foose Coupe

Irvine, CA — On Tuesday, July 17, Hillbank Motor Corporation, the home of Superformance Distribution and Shelby Distribution USA delivered its first Foose Coupe to its lucky new owner. It was a very proud day for us, said Lance Stander, CEO of Superformance Distribution. We wish the new owner all the best and lots of fun driving.

This particular Coupe is the fourth built and only the second available to the public. It features a unique paint scheme featuring a carbon fiber spears on the front, back, and sides surrounded by flames hand painted by Chip Foose himself. Power comes from a 392ci (6.4L) Hemi V8 producing approximately 500 horsepower and 480 lb-ft torque, with power being sent to the wheels through a 5-speed manual transaxle. The polished aluminum wheels are Foose-designed, and are wrapped with Pirelli PZero tires. Inside, the Foose Coupe features plush leather seating with 4-point safety harnesses, carbon fiber trim, and a pistol grip shifter.

About the Foose Coupe

The Foose Coupe debuted at the 2006 SEMA Show to incredible reviews from the automotive press and community and is available to the public as a signature series limited edition vehicle available through Superformance Distribution. Production will be limited to just 50 vehicles. The Foose Coupe features a carbon fiber monocoque body, independent front and rear suspension, 14-inch, 6-piston Baer brakes, and 20-inch Pirelli PZero tires. Each vehicle is signed by Chip and will be documented in the Foose Registry.

Foose Coupe Features:

Design: Stylized and Conceived by Chip Foose
Builder: Metalcrafters, Inc.
Vehicle Type: Limited Edition, Mid-Engine, Rear Wheel Drive, 2 Passenger, 2 Door Coupe
Engine: 6.4 L (392 cu.in.) Mopar Hemi V-8, Iron Block, Aluminum Heads or 5.4 L DOHC, 32-Valve, 90-Degree V-8, Ford GT Aluminum Heads
Fuel Delivery System: Individual Hilborn Throttle Bodies with Velocity Stack Air Intakes (8), AEM Electronic Fuel Injection
Transmission: ZF 5-Speed Manual Transaxle
Body and Chassis: Carbon Fiber Monocoque Cabin on Modular Steel Space Frame
Suspension: Front: Independent, Unequal Length Control Arms, Inboard-mounted Koni Coilover Shock Absorbers Actuated by Rocker Arms. Rear: Independent, Unequal Length Control Arms, Koni Coilover Shock Absorbers
Brakes: 6-piston Baer Monoblock Calipers, 14″ Cross-drilled and Vented Rotors, Tilton Series 75 Master Cylinder
Steering: Woodward Rack and Pinion
Tires/Wheels: Front: 225/40 ZR 18 Pirelli PZero on 20 x8 Foose Polished, Rear: 315/35 ZR 20 Pirelli PZero on 20 x12 Foose Polished
General Data: Weight: 2775 lbs, Overall Length: 163.89″, Overall Width: 91.50″, Overall Height: 45.39″, Wheelbase: 120″, Track: 60.94″ (Front), 65.51″ (Rear)

About Superformance Distribution

Based in Irvine, CA, Superformance Distribution is the official distributor for the Foose Coupe and has distributed specialty constructed cars in the United States and Worldwide, for more than twelve years. Superformance and Shelby Distribution USA (Exclusive Distributer of Shelby continuation series Cobras) has 38 dealers throughout the world and have earned a reputation for their attention to detail, quality, and craftsmanship. For more information on Superformance vehicles, visit www.superformance.com or www.shelbydistributionusa.com call 949-900-1950.

Любовь заставила Джефа Петерсона взяться за этот нелегкий труд и долгие месяцы провести в гараже, словно в тюремной камере. Огромная любовь к маленьким машинкам из Вольфсбурга и, пожалуй, не меньшее желание построить своими руками хот-род.

У Джефа, члена Der Volksrennwagen Käfer Klüb, не мало старых Фольксвагенов, есть и автобусы, и «Жуки» с овальным задним стеклом, и с матерчатой крышей, есть и кабриолеты. Но нет в коллекции, редкого теперь, двухместного кабриолета, произведенного в 1949 году на заводе Hebmuller.

Идея скопировать VW Kafer Hebmuller 1949 года, переделав обычный кабриолет, зародилась у Джефа Петерсона давно, но уж больно не хотелось заниматься банальными подделками.

Прошло несколько лет, и однажды, перелистывая старые журналы с хот-родами, Джеф окончательно понял, чего он хочет. Настоящий хот-род в стиле Хебмюллера. Эскизы получились сами-собой. Типичная школа хот-роддинга 1950-х: балка передней подвески и спицованные диски колес от Форда 32 года, высокие шины с белыми боковинами и однотонная схема окраски кузова, разумеется, скромный, лучше коричневый, цвет. Тевтонская элегантность и агрессивность американских хот-родов.

Идея сформировалась, эскизы готовы, можно браться за дело. С ближайшей свалки привезены куски «Жуков» разных лет выпуска, теперь это донорский материал, включены в сеть сварочный аппарат и болгарка и волшебный процесс превращения кусков металла в произведение инженерного искусства начался. Бессмысленно описывать многие сотни часов работ по подгонке кузовних деталей или мучительных раздумий при имплантации чужеродных агрегатов.

Наконец все позади. Великолепный Heb Rod (взяты части слов Hebmuller и Hot Rod), существующий в единственном экземпляре дебютирует на слете классических Фольксвагенов в Калифорнии в 2006 году.

http://www.carpedia.ru

Лейф Туфвессон (Leif Tufvesson) – выдающийся дизайнер в автомобильной отрасли, чьи работы неоднократно получали признание во всем мире. Наиболее продвинутая новинка Туфвессона – это новый скоростной автомобиль Caresto V8 Speedster с двигателем Volvo V8. Силовой агрегат расположен в центре автомобиля и работает на этиловом спирте. С выходом модели V8 Speedster родился и новый термин в автомобилестроении – “Sport Rod”.  Премьера Caresto V8 Speedster состоялась на шоу SEMA в Лас-Вегасе 31 октября.

Caresto V8 Speedster

В 2004 году Лейф Туфвессон получил престижную награду “Хот Род года”, присуждаемую журналом Hot Rod Magazine. Сегодня Туфвессон представляет совершенно новый автомобиль. Прежде он работал в Центре разработки концептуальных автомобилей Volvo (Volvo Concept Center), и в течение 6 лет Туфвессон возглавлял подразделение проектирования шведского поставщика спортивных автомобилей Koenigsegg. Сегодня он занимается разработкой и созданием своих собственных автомобилей. Его автомобили уже выиграли немало призов. Более того, многие из них получили высокие оценки на самой крупной выставке для демонстрации работ специализированных конструкторов автомобильной отрасли – шоу SEMA в Лас-Вегасе.

Новый проект – новый термин

Новый проект Туфвессона – это настоящий хот-род с двигателем Volvo V8, расположенным по центру платформы автомобиля. Автомобиль полностью выполнен из алюминия и углепластика и посажен на спортивном шасси с амортизаторами Ohlins. Остается узнать – действительно ли это типичный хот-род?

Caresto V8 Speedster

“В целом это спортивный автомобиль, в основе дизайна которого лежит принцип классического хот-рода. Возможно, благодаря этой модели появится новая школа дизайна и будет введен в употребление термин “Спорт Род”. Я стремился создать автомобиль, который будет доставлять радость на дороге и будет замечательно смотреться. Традиционно хот-роды никогда не отличались отличным “сцеплением с покрытием”, – заметил Туфвессон.

Оригинальная  и современная  конструкция

Конструкция этого автомобиля исключительна: каждый элемент кузова выверен до последнего миллиметра. В интерьере нельзя не заметить кожаную обивку в стиле старых автомобилей. Рулевое колесо, панель приборов и рукоятка переключателя КПП взяты с серийных автомобилей Volvo, как и двигатель V8, 6-скоростная автоматическая КПП и электросистема. Двигатель отвечает самым строгим требованиям по защите окружающей среды – благодаря известной в Скандинавии тюнинговой компании BSR двигатель удалось перевести на этиловый спирт. В процессе разработки учитывалось превосходное сцепление с дорогой и идеальной развесовкой 60/40 (задняя часть по отношению к передней).

Caresto V8 Speedster

Ряд наименований в конструкции автомобиля заслуживает особого внимания. Складываемая жесткая крыша из композитных материалов – это настоящее произведение искусства, созданное Туфвессоном. Обзор вокруг и сзади автомобиля обеспечивают три встроенные камеры. В конструкции автомобиля реализованы оригинальной формы задние фонари, вырезанные по заданной компьютером схеме алюминиевые детали, такие как колесные оси, выхлопные трубы, элементы отделки салона и корпус для ксеноновых фар Hella Xenon. Здесь применены уникальные технологии, например капот, который автоматически приоткрывается для усиления охлаждения. Все это свидетельствует о целостном подходе в разработке автомобиля, когда каждая деталь тщательно продумывается создателем.

Caresto V8 Speedster

И наконец, Туфвессону удалось наделить автомобиль, оборудованный новым двигателем Volvo V8, удивительным звуком выхлопной системы. Автомобиль отличает звук настоящего спортивного болида. Вероятно, это еще один штрих, делающий его настоящим “Спорт Родом”.

Лейф Туфвессон самостоятельно разработал проект и создал этот автомобиль. При этом он воспользовался услугами многочисленных поставщиков – Туфвессону необходимо было обеспечить достойную покраску автомобиля, разработать элементы интерьера и создать ряд компонентов автомобиля с использованием станков с программным управлением. Все остальные детали были изготовлены и собраны в мастерской Туфвессона, которая представляет собой старое кирпичное строение на окраине городка Энгельхолм (Angelholm) на юге Швеции.

Caresto V8 Speedster

На создание своего автомобиля, который был представлен на автошоу SEMA, у Туфвессона ушло менее двух лет. Второй, подобный этому хот-роду, остался дома, в Швеции. Оба автомобиля идентичны, за исключением окраски. Туфвессон и его компания Caresto – название компании красуется на решетке радиатора – преследовали две цели, создавая эти автомобили. “С одной стороны, я бы хотел продать эти автомобили, и я надеюсь создать по крайней мере шесть автомобилей этой модели. С другой стороны, это было своего рода развлечение, потому что я люблю создавать автомобили. Это и мое увлечение, и работа одновременно”, –  сказал Туфвессон.

Caresto V8 Speedster

Потенциальному клиенту, проявившему заинтересованность в этом автомобиле, придется выложить около 2,5 миллиона шведских крон (приблизительно 338 000 долларов США). Однако за такие деньги он приобретет уникальный в своем роде автомобиль, созданный с применением самых современных материалов и отличающийся ездовыми качествами спортивного автомобиля.

Caresto V8 Speedster

Многие эксперты в автомобильной отрасли признают высокое качество автомобилей, создаваемых Туфвессоном, и внимание, уделяемое каждой детали автомобиля. Высоких оценок заслуживает как внешний вид, так и салон автомобиля – для разработки дизайна салона Туфвессон сотрудничал с дизайнером Пером Гюлленспец (Per Gyllenspetz), который вот уже 20 лет занимается проектированием отделки интерьера автомобилей. Гюлленспец возглавлял работы по дизайну салона нового хот-рода.

Технические характеристики:

Шасси: индивидуально спроектированная рама на трубчатой основе с передним и задним подрамниками.
Подвески
Передняя: сдвоенные тяги конической формы из полированной нержавеющей стали. Внутри расположены стойки с амортизаторами Ohlin и пружинами.
Задняя: сдвоенные тяги конической формы из полированной нержавеющей стали.
Кузов: из алюминия и композитного углепластика.
Съемная жесткая крыша.
Двигатель: устанавливаемый по центру V8, 4.4-литра, Volvo B8444S.
Переведен на работу на этиловом спирте компанией BSR, Швеция
Мощность: на бензине – 315 л.с. при 5850 об/мин.
на этиловом спирте – 340 л.с. при 5850 об/мин
Трансмиссия: шестискоростная автоматическая трансмиссия Geartronic, ведущий мост объединен в блоке с трансмиссией, возможность последовательного ручного переключения скоростей.
Тормоза: система ABS. 4-поршневые суппорты Brembo.
Тормозные диски – 355 мм (14 дюймов).
Колесные диски: Colorado Custom Gunnison
Передние: 20×8,5”.
Задние: 22×10”.
Передние: 245/35/20 Задние: 295/45/22
Топливный бак: из алюминия, объем – 65 литров.
Снаряженная масса: 1200 кг (2646 фунтов).
Производитель: компания Caresto, Швеция

http://www.dailycars.ru/cars/volvo/hotrod_1.html