История создания автомобилей. Первый автомобиль у человека появился более ста лет назад, срок для человека довольно большой, но для человечества сравнительно маленький. Итак, с момента создания первого автомобиля автостроение сделало огромный шаг вперед, и даже в наше время мы не успеваем поражаться тому, как быстро появляются двигателя лучшей мощности, изменяется кузов авто в пользу аэродинамики, и все это происходит прямо на наших глазах.
А с чего же все начиналось? Когда появлялись первые российские автомобили. С каким трудом начиналось автомобилестроение в нелегкое время великой отечественной войны. Автомобили, повлиявшие, на исход сражений, а следовательно и войны в целом, громив своей мощью врага, например, как «Катюша». История автомобиля насчитывает много побед и поражений автостроения, от этого никуда не уйти, автомобиль создает человек, а ему свойственно ошибаться.
Советский автопром, оставивший после себя длинную историю и наследие автомобилей таких, как Москвич и Газ . Автомобили собранные в СССР долгое время занимали призовые места на гонках и авто выставках. Знаменитые на весь мир имена Фердинанда Порше и Кэрролл Шелби, навсегда останутся в мировой истории автомобилестроения.
Ноя 24
История автомобиля
Рис. 1.28. Автомобиль «Москвич 408»
Значительно увеличена площадь; остекления, позволяющая улучшить обзорность и способствующая повышению безопасности движения. Для улучшения видимости в плохую погоду применен омыватель ветрового стекла. Чтобы смыть грязь со стекла, водителю не нужно выходить из автомобиля: эту работу за него сделают омыватель и стеклоочиститель. У автомобиля вполне современный внешний вид. Он прочен, надежен, долговечен, имеет; достаточно высокую проходимость и плавность хода на дорогах всех кате-горий. Удобные сидения могут быстро превращаться в спальное место. Умень-шено количество точек, требующих технического обслуживания. В тормозную систему с гидравлическим приводом введены устройства для автоматической регулировки зазоров между тормозными барабанами и накладками.
Читать далее
Ноя 10
История автомобиля
1927—1945 гг. Первый легковой автомобиль советского производства НАМИ-1 (рис. 1.7) построен в 1927 г.
Рис. 1.7. Автомобиль НАМИ-1
На нем были установлены хребтовая рама, бездифференциальный задний мост, двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 1 160 см 3, мощностью 14,7 кВт и применена независимая подвеска колес. Автомобиль развивал скорость 70 км/ч.
Читать далее
Ноя 03
История автомобиля
Эвакуатор или специальный автомобиль, который выполняет эвакуацию автомобилей, был придуман сразу же, как был придуман собственно сам автомобиль. Ведь как только автомобиль был придуман, он сразу же начал ломаться))) Люди тоскали друг друга на тросах и загоняли вручную легковые автомобили на грузовики.
Читать далее
Окт 27
История автомобиля
В 1942 г. появилась модернизированная модель ГАЗ-67. У автомобиля повышенной проходимости была расширена колея (расстояние между колесами одного моста), введен блокировочный механизм, который не позволял включать первую и заднюю передачи без включения переднего моста (чтобы не поломать шестерни заднего моста).
Дальнейшая модернизация автомобиля ГАЗ-67 привела к созданию ГАЗ-67Б (рис. 1.17)—рамного двухдверного автомобиля с открытым верхом. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3280 см 3, степенью сжатия 4,6, мощностью 40 кВт позволял автомобилю с полной нагрузкой (с четырьмя пассажирами) развивать скорость до 90 км/ч.
Читать далее
Окт 20
История автомобиля
До Великой Октябрьской социалистической революции в России пытались выпускать легковые автомобили несколько небольших мастерских и заводов. Началом истории отечественного автомобилестроения принято считать выпуск в 1908 г. автомобилей «Руссо-Балт» Русско-балтийским вагоноремонтным заводом. С 1906 по 1909 г. Петербургским машиностроительным заводом Г. А. Леснера выпускались легковые автомобили, сконструированные русским инженером Б. Г. Луцким, с двухцилиндровыми двигателями мощностью 8,8 кВт, четырехцилиндровыми мощностью 16,2 и 23,5 кВт и даже шестицилиндровыми мощностью 66,2 кВт.
Читать далее
Окт 01
История автомобиля
В России первый автомобиль появился в 1891 г. на улицах Одессы. Это был «Бенц» с мотором мощностью 1,5 л. с. В 1894 г. такую же машину приобрел один из московских купцов, и уже в 1898 г. были проведены первые в нашей стране автомобильные соревнования. Они состоялись под Петербургом. Маршрут гонок пролегал между станциями Александровская и Стрельня и имел протяженность 39 верст (41,6 км). Победителем соревнований вышел П. Беляев, который на трицикле (трехколесном мотоцикле) достиг скорости 24,5 км/ч. А уже на следующий год состоялись соревнования по маршруту Москва — Петербург. 650 верст «щебенки» победитель Л. Мази преодолел за 26 ч 57 мин. Участникам приходилось нелегко: сильная пыль, стада коров, пересекающие дорогу, бесконечные проколы покрышек, горбатые мостики, переправа на пароме через реку Мету. Но эти трудности не испугали спортсменов.
Читать далее
Сен 25
История автомобиля
Название автомобиль произошло от греческого слова ctvroc — «сам» и латинского то-bilis — «подвижный, легко двигающийся», т. е. это самодвижущаяся повозка (тележка), приводимая в движение при помощи двигателя. Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по безрельсовым дорогам. Без него трудно представить себе строительство, освоение районов, богатых полезными ископаемыми, развитие сельского хозяйства и промышленности. Современный автомобиль — незаменимое средство передвижения людей и грузов на малые и средние расстояния.
Читать далее
Май 25
Автоспорт, История автомобиля
Началось все с вопроса — какую скорость движения автомобиля на считать оптимальной? Тысячелетиями максимальная быстрота передвижения человека на суше определилась возможностями конных повозок и, в общем, казалась вполне достаточной. Паровозы за несколько десятилетий XIX века подняли этот предел вдвое — скорость на железных дорогах достигла 70—90 кил метров в час. Но подобная стремительность передвижения еще дол казалась ненужной и опасной на д рогах общего пользования.
Первое в мире автомобильное соревнование по маршруту Париж -Руан – Париж, состоявшееся 1894 году, предписывало участника движение со средней скоростью 16-17 километров в час. Уже в следующем, 1895 году на гонках Париж-Бордо—Париж.
Читать далее
Май 21
Военные автомобили, История автомобиля
В начале века произошло одно не особенно замеченное в то время событие. В 1905 году подъесаул казачьего корпуса Маньчжурской армии М. А. Накашидзе спроектировал и построил первый легкий бронеавтомобиль. Между тем именно с этой машины и ведется отсчет применению в русской армии автоброневых единиц, а затем и подразделений. В октябре 1914 года на фронт была отправлена первая наша бронерота. Но это было лишь началом. В то время насыщенность армий воюющих государств машинами была невелика. В 1914 году на одного солдата приходилось в среднем 0,3…0,4 механической лошадиной силы. К 1918 году этот показатель поднялся до 1,5…2. А 27 лет спустя, к концу второй мировой войны, он достиг 20 л. с, т. е. вырос в десять — пятнадцать раз. Но и эти цифры кажутся сегодня более чем скромными.
Начнем с автомобилей-транспортеров особо малой грузоподъемности (от 0,4 до 0,75 т). Они могут использоваться для эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно-технического имущества и даже для установки некоторых видов вооружения. Одна из таких машин — транспортер переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967 или -967М.
Читать далее
Май 17
Автоспорт, История автомобиля, Советский автоспорт
Отсчет истории автоспорта принято вести с 22 июля 1894 года, когда во Франции состоялись автомобильные соревнования по маршруту Париж — Руан — Париж на дистанцию 126 км. Были и раньше отдельные совместные пробеги самодвижущихся экипажей, но именно этот положил начало распространению автомобильного спорта в мире.
Творческий поиск в совершенствовании нового средства передвижения, каким стал к тому времени автомобиль, потребовал сравнительной и в то же время эффективной проверки различных принципов его устройства и конструктивных схем. И не случайно, что на предложение французской газеты о проведении первых крупных автомобильных соревнований откликнулись владельцы 38 бензиновых, 29 паровых, 5 электрических, 5 действующих сжатым воздухом автомобилей и 25 экипажей других систем. Стартовала, правда, только 21 машина (14 бензиновых и 7 паровых). Остальные на предварительных испытаниях либо не смогли тронуться с места, либо не прошли установленные 50 км.
Читать далее
Май 10
История автомобиля, Москвич
АЗЛК — эмблема Московского ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. Ленинского комсомола, выпускающего автомобили марки «Москвич».
Сложная биография завода переносит нас в годы юности Страны Советов. Шел 1929 год, когда в Москве началось строительство автосборочного завода им. Коммунистического Интернационала молодежи. Строительство длилось недолго, и 6 ноября 1930 года в канун Великого Октября с конвейера завода сошли первые малолитражные легковые автомобили с эмблемой КИМ на облицовке радиатора.
Читать далее
Май 10
ГАЗ, История автомобиля
Первый послевоенный легковой автомобиль Горьковского ордена Ленина автомобильного завода ГАЗ 20 с символическим названием «Победа» был выпущен в 1946 году. Добрым словом вспоминают эту машину старые водители: надежная, неприхотливая в эксплуатации, с хорошими динамическими качествами и приятным внешним видом.
«Победа» — автомобиль с четырехдверным кузовом и двигателем мощностью 52 л. с.
На смену «Победе» в 1956 году пришла новая модель ГАЗ 21 «Волга». Эмблема новой машины — быстроногий олень — старинный герб Нижнего Новгорода. «Волга» — это автомобиль среднего литража с четырехдверным несущим кузовом. По сравнению с «Победой» она комфортабельнее, у нее лучшие экономические и динамические показатели, больший срок службы агрегатов. Разрабатывая новую конструкцию автомобиля «Волга», конструкторский коллектив учел опыт эксплуатации М20 «Победа».
Читать далее
