Газ - Автомобили Горьковского автозавода. Модельный ряд , отличается своим разнообразием. Самые первые из них Газ А, АА, М1 Эмка, 11-73. Далее на Газе стали собирать советские джипы моделей: Газ 64, 67, 67Б, 69. Дороги в СНГ всегда отличались «хорошим качеством».

Автомобили, которые могли себе позволить не совсем простые люди, советского времени: Газ М20, М20В Победа и полноприводная модификация М 72. Волга Газ 21 – легендарный легковой автомобиль. Моделей (Модификаций) М-21Л, М-21М, М-21П, М-21Т, М-22 и М-22Б, ГАЗ-21Р,21С,21Н,21Т,22В,22Д. Представительский (люкс) класс Газ 12 Зим, Газ 13 Чайка, Газ 14.

ГАЗ-АА передовой автомобиль ВОВ

ГАЗ No Comments »
1932 – это еще один знаменательный год для советского автомобильного строения. Тогда в Нижнем Новгороде на заводе ГАЗ выпустили первый серийный автомобиль Газ-АА. Обороты ежедневного производства грузовых авто к концу 1932 года увеличились почти до 60 авто в сутки.

КПП Газ 21 Волга

ГАЗ No Comments »

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ «ВОЛГА»

Коробка передач двухходовая трехступенчатая с включением второй Н третьей передач с помощью синхронизатора и с рычагом переключения, расположенным на рулевой колонке.

Коробка передач имеет картер 9 с боковой крышкой 11, первичный вал 1 с шестерней 2, блок 10 промежуточных шестерен с осью П подшипниками, вторичный вал 6 с передвижной шестерней 5 включения первой передачи и заднего хода и неподвижной шестерней 4 второй передачи, синхронизатор с передвижной муфтой 3 включения второй и третьей передач, подшипники валов, промежуточную шестерню заднего хода с осью 8 и механизм переключения.

Читать далее

Карбюратор Газ 21 Волга, К 105, К 124

ГАЗ, Карбюратор No Comments »

Карбюратор К 105 однокамерный, с падающим потоком, двухдиффузорный, балансированный. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива.

Карбюратор состоит из трех разъемных частей, соединяемых через прокладки винтами: воздушного патрубка с крышкой поплавковой камеры, корпуса карбюратора с поплавковой и смесительной камерами и всеми дозирующими устройствами и патрубка дроссельной заслонки. Крышка и корпус отлиты из цинкового сплава, а патрубок — из чугуна.

Читать далее

Карбюратор К 113

ГАЗ, Карбюратор No Comments »

Карбюратор типа К 113 с падающим потоком, балансированный. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива. Карбюратор четырехкамерный, состоит из двух сдвоенных секций — основной (первичной) и дополнительной (вторичной). Основная секция обеспечивает двумя камерами раздельное питание двух групп цилиндров двигателя (по четыре цилиндра в каждой группе) на всех режимах работы. Дополнительная секция включается в работу только при движении автомобиля с большой скоростью и больших нагрузках при открытии дроссельной заслонки основной секции примерно на 50—60%.

Читать далее

Карбюратор К 22А

ГАЗ, Карбюратор No Comments »

Начиная с 1950 г., на двигателях автомобилей ГАЗ-51 наряду с применением карбюратора К-49А устанавливают и карбюратор модели К-22Г. Этот карбю­ратор имеет устройство и принцип действия, аналогичные карбюратору К-22А (рассматриваемому ниже), и отличается от него регулировкой и наличием огра­ничителя числа оборотов.

Карбюратор К-22А с падающим потоком, трехдиффузорный, балансиро­ванного типа. Компенсация смеси в нем обеспечивается регулированием раз­режения в диффузоре.

Читать далее

Карбюратор К 21

ГАЗ, Карбюратор No Comments »

Фиг.164. Карбюратор К-21 автомобиля Газ 12 ЗИМ.

Карбюратор К 21 с падающим потоком, сдвоенный, балансированного ти­па. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива. Карбюратор состоит из трех разъемных частей: корпуса 2 (фиг.164), верхнего воздушного патрубка / с крышкой поплавковой камеры и нижней части и двумя впускными патрубками.

Читать далее

Двигатель Автомобиля Газ М 20 «ПОБЕДА»

ГАЗ, Двигатель No Comments »

Характеристика двигателя Газ м 20 Победа:

Диаметр цилиндров в мм82,0

Ход поршня в мм 100,0

Рабочий объем цилиндров в л  2,12

Степень сжатия 6,2

Наибольшая мощность при 3600 об/мин в л.с 50

Порядок работы цилиндров 1—2—4—8

В двигателях, выпускаемых с конца 1952 г., мощность повышена до 63 л. с. при 3600 об/мин, что достигнуто путем некоторого увеличения проходных сечений впускных каналов в блоке.

Двигатель М-20 имеет конструкцию, во’ многом одинаковую с двигате­лями ГАЗ-51 и ЗИМ. Детали поршневой и клапанной групп и ряд других де­талей у этих двигателей полностью взаимозаменяемы. В случае применения в двигателях ГАЗ-51 шатунов с симметричной нижней головкой взаимозаме­няемы и шатуны.

Читать далее