Ретро автомобили в Беларуси

Начиная с 1950 г., на двигателях автомобилей ГАЗ-51 наряду с применением карбюратора К-49А устанавливают и карбюратор модели К-22Г. Этот карбю­ратор имеет устройство и принцип действия, аналогичные карбюратору К-22А (рассматриваемому ниже), и отличается от него регулировкой и наличием огра­ничителя числа оборотов.

Карбюратор К-22А с падающим потоком, трехдиффузорный, балансиро­ванного типа. Компенсация смеси в нем обеспечивается регулированием раз­режения в диффузоре.

Читать далее

Фиг.164. Карбюратор К-21 автомобиля Газ 12 ЗИМ.

Карбюратор К 21 с падающим потоком, сдвоенный, балансированного ти­па. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива. Карбюратор состоит из трех разъемных частей: корпуса 2 (фиг.164), верхнего воздушного патрубка / с крышкой поплавковой камеры и нижней части и двумя впускными патрубками.

Читать далее

Характеристика двигателя Газ м 20 Победа:

Диаметр цилиндров в мм82,0

Ход поршня в мм 100,0

Рабочий объем цилиндров в л  2,12

Степень сжатия 6,2

Наибольшая мощность при 3600 об/мин в л.с 50

Порядок работы цилиндров 1—2—4—8

В двигателях, выпускаемых с конца 1952 г., мощность повышена до 63 л. с. при 3600 об/мин, что достигнуто путем некоторого увеличения проходных сечений впускных каналов в блоке.

Двигатель М-20 имеет конструкцию, во’ многом одинаковую с двигате­лями ГАЗ-51 и ЗИМ. Детали поршневой и клапанной групп и ряд других де­талей у этих двигателей полностью взаимозаменяемы. В случае применения в двигателях ГАЗ-51 шатунов с симметричной нижней головкой взаимозаме­няемы и шатуны.

Читать далее

Характеристика двигателя Газ 12 Зим:

Диаметр цилиндров в мм 82

Ход поршня в ммНО

Рабочий объем цилиндров в л3,43

Степень сжатия 6,7

Наибольшая мощность при 3600 об/мин в л. 90

Порядок работы цилиндров 1—5—3—8-—2—4

Двигатель автомобиля ЗИМ представляет собой модернизированный дви­гатель ГАЗ-51 и имеет с ним в основном одинаковое устройство. Для повы­шения мощности до 90 л.с. в двигателе сделаны следующие изменения: по­вышена степень сжатия до 6,7 путем установки новой головки с измененными камерами сжатия и увеличены сечения каналов для прохода рабочей смеси в блоке цилиндров.

Читать далее

На автомобиле Газ 13 Чайка установлен V-образный восьмицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов (рис. 1 и 2). Блок цилиндров, головки цилиндров и поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров двигателя чугунные, сменные, «мокрые». В верхней части цилиндров запрессованы износостойкие вставки. Коленчатый вал установлен на пяти коренных подшипни­ках. Коленчатый вал сбалансированный, с противовесами, изготов­ленными заодно со щеками вала. Коренные подшипники вала име­ют тонкостенные вкладыши. На каждую шатунную шейку коленча­того вала надето по два шатуна. Шатуны правого ряда цилиндров установлены цифрами на стержне вперед по ходу автомобиля. Ле­вого ряда — назад. В нижние головки шатунов поставлены также тонкостенные вкладыши. Поршни — из алюминиевого сплава, уста­новлены меткой вперед по ходу автомобиля.

Читать далее

Автомобиль «Волга» модели ГАЗ 24, который выпускается с 1970 г. взамен ГАЗ 21, принадлежит к машинам среднего класса. Он надежен и долговечен, обладает высокими эксплуатационными качествами, имеет комфортабельный и просторный салон. В его конструкции использо­ваны хорошо себя зарекомендовавшие узлы и системы ГАЗ 21, внедрены новшества отечественного автомобилестроения. На ГАЗ 24 установлен лен­точный спидометр вместо стрелочного, по-другому расположены контрольные приборы.

Читать далее

Первый послевоенный легковой автомобиль Горьковского ордена Ленина автомобильного завода ГАЗ 20 с символиче­ским названием «Победа» был выпущен в 1946 году. Добрым словом вспоминают эту машину старые водители: надежная, неприхотливая в эксплуатации, с хорошими динамическими ка­чествами и приятным внешним видом.

«Победа» — автомобиль с четырехдверным кузовом и дви­гателем мощностью 52 л. с.

На смену «Победе» в 1956 году пришла новая модель ГАЗ 21 «Волга». Эмблема новой машины — быстроногий олень — ста­ринный герб Нижнего Новгорода. «Волга» — это автомобиль среднего литража с четырехдверным несущим кузовом. По срав­нению с «Победой» она комфортабельнее, у нее лучшие эконо­мические и динамические показатели, больший срок службы аг­регатов. Разрабатывая новую конструкцию автомобиля «Волга», конструкторский коллектив учел опыт эксплуатации М20 «Победа».

Читать далее

Автомобили СССР, страны то такой уже нету, но ее наследие осталось. Когда то такие машины невозможно было купить. Это автомобили которые с которых начиналось автомостроение в СССР.Статья посвящена легендарным автомобилям, которые уже являются ретро автомобилями. Оставшиеся из Москвичей и Газов доживают или догнивают свою жизнь на стоянках, дворах, где их ломают местные дети. Только не большому количеству везет, если, народные умельцы пытаются их восстановить. В статье приведены технические данные вам в помощь уважаемые авто умельцы.

Читать далее

В середине тридцатых годов над Европой нависло зловещее зарево войны. Германский фашизм, открыто рвавшийся к миро­вому господству, пустил в ход свою смертоносную машину. Человечеству угрожала смертельная опасность. Укрепление обороноспособности СССР стало одной из первостепенных задач советского народа. Учитывая сложность международной обстановки, автомо­бильная промышленность в сжатые сроки приступила к созда­нию для Красной Армии новых автомобилей, с более высокими технико-эксплуатационными показателями.

На базе существовавших тогда автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 были созданы полугусеничные армейские вездеходы (ГАЗ-50, ГАЗ-60, ГАЗ-65, ЗЙС-22, ЗИС-33, ЗИС-35, ЗИС-42) и полноприводные трехосные (ГАЗ-33, ГАЗ-34, ЗИС-36). Часть этих автомобилей принимала участие в боевых действиях в первые месяцы войны.

Читать далее

Модельный ряд ГАЗ – Горьковский автомобильный завод

Легковые автомобили:

ГАЗ-А  1932—1936
ГАЗ-М1  1936—1942
ГАЗ-11-73  1940—1942, 1945—1948
ГАЗ-М20 «Победа»  1946—1958
ГАЗ-12 «ЗИМ»  1950—1960
ГАЗ-21 «Волга»  1956—1970
ГАЗ-22 «Волга»  1962—1970
ГАЗ-23 «Волга»  1962—1970
ГАЗ-13 «Чайка»  1959—1981
ГАЗ-24 «Волга»  1968—1985
ГАЗ-24-02 «Волга»  1972—1986
ГАЗ-24-24 «Волга»  1971—1986
ГАЗ-14 «Чайка»  1977—1989

Читать далее

Название: Автолегенды СССР номер 30 (2010) Газ 67Б
Страниц: 16
Формат: pdf
Качество: хорошее
Размер файла: 18 MB
Язык: русский
Выпуск в честь Газ 67Б

Читать далее

ГАЗ-М415 – Восстановленный парнями из России, он теперь щеголяет белым “фрагом” и хромированными колпаками. Не хватает, разве что, резины whitewall для полного, так сказать, антуража. Неужели ГАЗу могли разрешить сделать такой янки-кар? Но и предназначался он не для отдельных зажиточных крестьян, а для колхозов и рабоче-крестьянских армий. Ну, что-то типа всемирно обожаемых повстанцами и террористами неубиваемых пикапов Toyota. А получился отличный автомобиль с настоящим американским духом и без налета сельского гламура.

Читать далее