Общее устройство автомобиля: Двигатель, Кузов, Ходовая часть, Тормозная система
Характеристики и классификация Май 10th, 2010
Легковой автомобиль — это сложная машина, состоящая из большого числа деталей, узлов, агрегатов и приборов. Учитывая многообразие наименований деталей автомобиля, для облегчения изучения устройства, его условно, независимо от типа и модели, разделяют на три основные части: двигатель, кузов и шасси.
Двигатель служит источником механической энергии, используемой для приведения автомобиля в движение. На отечественных легковых автомобилях устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания.
Кузов легкового автомобиля цельнометаллический, безрамный, несущей конструкции и предназначен для удобного размещения пассажиров и груза. К кузову легкового автомобиля относятся двери, капот, крышка багажника, крылья, облицовка радиатора и брызговики.
Шасси передает мощность, развиваемую двигателем, ведущим колесам, преобразует вращательное движение двигателя в поступательное движение автомобиля, обеспечивает управление и взаимодействие автомобиля с дорогой. Состоит оно т трех групп механизмов: трансмиссии (силовая передача), ходовой части и механизмов управления.
Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. Состоит она из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуоси.
Сцепление служит для кратковременного отсоединения коленчатого вала двигателя от коробки передач при переключении передач и торможении, а также для плавного их соединения при трогании автомобиля с места.
Коробка передач обеспечивает преобразование крутящего момента, получение заднего хода и длительного разобщения двигателя с трансмиссией.
Карданная передача является промежуточным звеном между коробкой передач и главной передачей и предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче под переменным углом.
Главная передача увеличивает крутящий момент на ведущих колесах автомобиля и передает его под прямым углом’ к дифференциалу.
Дифференциал передает крутящий момент к полуосям, создавая условия, при которых они могут вращаться с различными скоростями на поворотах и движении автомобиля по неровным дорогам.
Полуоси передают крутящий момент от дифференциала к ступицам ведущих колес.
Рассмотренная трансмиссия применима к автомобилям с передним расположением двигателя. Исключение составляет автомобиль «-Запорожец» с задним расположением силового агрегата, представляющего собой компактную конструкцию, включающую двигатель, сцепление, коробку передач и главную передачу с дифференциалом.
Ходовая часть состоит из рамы (в легковых автомобилях ее функцию выполняет кузов несущей конструкции), к которой крепятся все агрегаты и механизмы автомобиля, передней и задней осей, амортизаторов, рессор и колес.
Амортизаторы служат для гашения колебания кузова.
Колесо состоит из диска с ободом и пневматической шины. Колесо крепится к ступице. Пневматическая шина обеспечивает надежное сцепление колеса с дорогой, смягчая толчки и удары. К механизмам управления относятся тормозная система и рулевое управление.
Тормозная система состоит из тормозов, расположенных на колесах, и привода. Предназначена она для снижения скорости, остановки и удержания автомобиля на месте.
Рулевое управление служит для изменения направления автомобиля и состоит из рулевого механизма и рулевого привода.
При изучении устройства автомобиля читатель возможно встретится впервые с наименованиями и параметрами, характеризующими автомобиль:
База — расстояние между передней и задней осями.
Колея — расстояние между средними плоскостями одной оси, замеренное в плоскости дороги.
Дорожный просвет — это высота над дорогой наиболее низкорасположенной точки шасси автомобиля (картер моста, ось и т. д.).
Радиус поворота — радиус окружности, описываемой внешним передним колесом при повороте рулевого колеса до отказа вправо или влево.
Габаритные размеры определяются шириной, длиной и высотой автомобиля, замеренными между крайними точками.
Сухой вес, кг — это вес незаправленного и неснаряженного автомобиля.
Собственный вес, кг, слагается из сухого веса автомобиля, веса смазки, топлива, охлаждающей жидкости, комплекта инструментов, запасного колеса и дополнительного оборудования.
Полный вес, кг — это вес полностью заправленного и снаряженного автомобиля с номинальной полезной нагрузкой. Вес одного человека принимается равным 75 кг.
Удельный расход топлива оценивает топливную экономичность автомобиля на 100 км пробега.
Крутящий момент — момент внешней силы, под действием которой происходит вращение тела. Крутящий момент определяется как произведение силы на плечо, на которое она приложена.
Деталь — это отдельная неделимая часть машины: поршень, кольцо, пружина и т. д.
Узлом называют часть машины или агрегата, состоящую из нескольких деталей, связанных между собой (например, шатун с поршневым пальцем в сборе, коленчатый вал с маховиком, вал водяного насоса с крыльчаткой).
Агрегат представляет собой механическое соединение в одно целое однородных или разнородных частей, выполняющих определенную функцию: карданная передача, главная передача.
Прибор — это устройство, аппарат, выполняющий какую-то самостоятельную работу (карбюратор, водяной насос).
