Ретро автомобили

В середине тридцатых годов над Европой нависло зловещее зарево войны. Германский фашизм, открыто рвавшийся к миро­вому господству, пустил в ход свою смертоносную машину. Человечеству угрожала смертельная опасность. Укрепление обороноспособности СССР стало одной из первостепенных задач советского народа. Учитывая сложность международной обстановки, автомо­бильная промышленность в сжатые сроки приступила к созда­нию для Красной Армии новых автомобилей, с более высокими технико-эксплуатационными показателями.

На базе существовавших тогда автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 были созданы полугусеничные армейские вездеходы (ГАЗ-50, ГАЗ-60, ГАЗ-65, ЗЙС-22, ЗИС-33, ЗИС-35, ЗИС-42) и полноприводные трехосные (ГАЗ-33, ГАЗ-34, ЗИС-36). Часть этих автомобилей принимала участие в боевых действиях в первые месяцы войны.

Читать далее

Новый век явился началом промышленного производства ав­томобилей в мировом масштабе. Но царской России процесс автомобилизации не коснулся. Зависимость от иностранного ка­питала, отсталость в технико-экономическом отношении лишали ее этой возможности. Попытка наладить производство легковых автомобилей на Русско-Балтийском заводе в 1910 году не увен­чалась успехом. Просуществовав 6 лет, Русско-Балтийский за­вод был закрыт, выпустив за это время всего 450 автомоби­лей. Настоящее строительство автомобильной промышленности начала молодая, еще не окрепшая Страна Советов. С первых лет существования Советского государства на по­вестку дня встал вопрос об автомобилизации страны. Решать эту задачу можно было двумя путями: импортировать автомо­били из-за границы или создать собственное автомобильное производство.

Читать далее