Ретро автомобили

Фронтовыми артериями называли автомобильные дороги, по которым вели свои машины военные водители. Их пульс в годы войны ощущался повсюду, начиная с фронтового тыла и кончая передовой. Следы автомобильных шин тянулись к подразделениям войск, ведущим бои, артиллерийским позициям, прифронтовым аэродромам, медсанбатам, к исходным рубежам для наступления танковых частей, базам и стоянкам кораблей флота. Путь фронтовых водителей пролегал по пыльным проселкам, асфальтированным шоссе с наспех заделанными воронками от авиабомб и снарядов, по льду Ладожского озера, горным перевалам Трансильванских Альп. Вооружение и боеприпасы, продовольствие и обмундирование, топливо для машин и вода для питья, медикаменты и запасные части — таков далеко не полный перечень тех грузов, которые с первого и до последнего Дня войны доставлялись автомобилями.

Читать далее

В семейство автомобилей «Москвич-1500» входят три основные модели:

модель 2140 — пассажирский автомобиль с закрытым четырехдверным кузовом типа «седан», с числом  мест четыре-пять   (включая  водителя);

модель 2137 — грузо-пассажирский автомо­биль с закрытым пятидверным кузовом типа «универсал», с числом мест четыре-пять (включая водителя) или два и грузом массой до 260 кг. Откидываю­щееся вперед заднее сиденье позволяет значительно увеличить при необходимости объем багажного от­деления;

модель 2734 — грузовой автомобиль с за­крытым трехдверным кузовом типа «фургон», с числом мест два (включая водителя) и грузом массой до 400 кг. При езде по плохим дорогам масса груза — до 250 кг.

На крышу кузова автомобилей моделей 2140 и 2137 можно устанавливать дополнительный багажник для перевозки груза массой до 60 кг (включая и сам багаж­ник). Перевозимый внутри кузова груз при этом должен быть    соответственно уменьшен.

Читать далее

Советское автомобилестроение началось с первых десяти грузовиков АМО двигавшихся в праздничных колоннах по Красной площади 7 ноября 1924 г. Начался отсчет многим миллионам автомобилей несущих эмблемы ГАЗ ЗИЛ ВАЗ КамАЗ и многих других советских заводов. Но, история отечественного автомобильного дела началась еще раньше. В Петербурге, тогдашней столице царской России, стекалась информация из Европы о новинках техники здесь жили наиболее квалифицированные специалисты сюда поступали из за границы первые безлошадные экипажи.

До начала первой мировой войны Петербург оставался центром автомобильной жизни России О том време ни о событиях отдаленных от нас 70, 80 годами и пойдет речь в этой статье. В 1890 году прошлого века в городе начали появляться первые иностранные автомобили, открылись выставочные центры европейских автомобильных фирм. Начал выходить журнал «Самокат»и «Автомобиль», также вышла из печати первая в стране книга о двигателях внутрен него сгорания В Песоцкого. Был образован первый в стране автомобиль ный клуб. Все эти приметные явления происходили одна ко не на собственной технической базе. Автомобили, мотоциклы, двигатели, шины, магнето карбюраторы фонари, все поступало приходило в Россию из заграницы.

Читать далее

Кузов автомобилей BA3-2001, 21011, 2103 типа «седан», цельнометаллический, несущий, четырехдверный. Кузов авто­мобилей ВАЗ-2102, 21021 типа «универсал», цельнометалли­ческий, несущий, пятидверный. Кузова оборудованы панелью приборов, прикуривателем, пепельницей, вещевым ящиком, противосолнечными козырьками, зеркалами заднего вида, омывателем ветрового стекла, стеклоочистителем, подлокотниками на дверях, поручнями, вешалками, креплениями ремней безопас­ности, передним и задним буферами с накладками из пласт­массы на клыках, передними и задними проушинами для бук­сировки автомобилей.

Читать далее