Ретро автомобили

Серийно выпускались следующие модификации автомобиля:

ГАЗ М-20 (“Первая серия”) 1944-1949 г.

Читать далее

История первого Харьковского музея автотранспорта началась с 1987 года. Первым автомобилем приобретенным в коллекцию стал ГАЗ-12 “ЗИМ”. В это время колличество сотрудников музея насчитывало всего лишь несколько человек, работающих на чистом энтузиазме. Со временем музей расширял свою территорию и набирал обороты. Пополнялась коллекция раритетных ретро-автомобилей и было принято решение о разработке плана по создании реставрационной мастерской. Замысел музея начинал осуществлятся и реставрационная мастерская дополнялась новыми участками. Сейчас реставрационная мастерская состоит из: участка разборки, участка крупнокузовных работ, участок очистки, лаборатории реставрации двигателей внутреннего сгорания, участка опытного производства, цеха малярных работ, сборочного участка. Музей расширялся, а с ним и широта его интересов. Музеем была собрана удивительно богатая коллекция старых шин, колес, узлов и агрегатов, собранных по крупицам. В настоящее время в хранилищах музея насчитывается более 56 единиц автотехники, в которую входят: автомобили, мотоциклы, мотоколяски.

Читать далее

Летом 1948 года под Горьким были проведены заезды на установление рекордов скорости. Подготовленный для них рекордно-гоночный “Ауто-Унион”, рассчитанный на скорость до 400км/час, потерпел во время заезда аварию. В результате погибло 18 человек. В декабре специальным правительственным постановлением было запрещено использовать зарубежную технику в автомобильных и мотоциклетных соревнованиях. Решение подкреплялось тезисом о необходимости создавать отечественные гоночные машины, а не ориентироваться на иностранные.
Читать далее

Французский автомобиль «Симка-1501» 68 года выпуска.

Михаил Юрьевич Красинец, бывший автогонщик АЗЛК, ушел из большого спорта и принялся коллекционировать старые автомобили. Первые свои коллекционные легковушки в масштабе 1:1 он ставил прямо под окнами своей московской квартиры в Преображенском районе. Скопище потрепанных колесных «ветеранов» регулярно подвергалось разрушительным набегам окрестных пацанов — били стекла, корежили двери, поджигали, а однажды, в день выборов, власти просто вывезли половину коллекции на свалку. Михаил с супругой продали московскую квартиру, на вырученные деньги купили еще несколько раритетов, и уехали со своими автомобилями в Тульскую область. Сейчас музей «Красинца» насчитывает более 300 автомобилей.
Читать далее