Ретро автомобили

г. Брест:

• Opel Super 6 – 1936 г.в.

• ГАЗ 21 – 1960 г.в.

• ГАЗ 64 – 1964 г.в.

г. Слуцк:

• ГАЗ 67 – 1944 г.в.

г. Гомель:

• ГАЗ 67 – 1952 г.в.

г. Витебск:

• ГАЗ М20 (победа) – 1960 г.в.

• ГАЗ 21

• ГАЗ 24

• ЗАЗ 968

г. Минск:

• ГАЗ М-1

• ЗАЗ 968

• Ford Escort – 1970 г.в.

Все они проезжали часть пути.

В Гродно у Кургана Славы экипаж высыпал гострочку земли, привезенную из Домачево, где во время ВОВ были расстреляли 53 ребенка вместе с учительницей.

Экипаж автомобиля «Опель Супер 6» возит с собой памятный альбом, в котором собраны лучшие фотографии автомобиля с различных авто мероприятий и городских событий Бреста. За рулем этого автомобиля сфотографировались многие известные люди: российские и прибалтийские актеры,  беларуские политики. В 80-х годах автомобиль снимался в фильме «Дочь командира».

Активно принимать участие в авто событиях Опель с экипажем начали относительно недавно, с 2005 года, когда состоялся первый дальний выезд на отреставрированном автомобиле. Это была поездка в Москву на ретро галерею Ильи Сорокина, известного московского реставратора с внушительной коллекцией ретро автомобилей.

Затем, были еще пробеги и в 2007 году экипаж создает брестский клуб любителей ретроавтомобилей – «Адам» и организовывает первый в Бресте фестиваль ретромобилей «Планета Железяка», куда съезжаются гости из разных стран. Примечательно, что клуб «Адам» активно занимается благотворительными акциями. Игорь, водитель Опеля, переодеваясь Дедом Морозом или клоуном и участники клуба развозит подарки по детским домам.

Вообще, автомобиль достался Игорю как марля – в нем с трудом угадывалось то, что вы можете видеть на фото. Игорь рассчитывал, что автомобиль смогут отреставрировать на местном автосервисе, но спустя три месяца мастера к нему так и не притронулись – боялись. Поэтому ничего не оставалось, как заняться реставрацией самому. Конечно, друзья и знакомые очень в этом помогли.

Изначально планировалось, что автомобиль должен активно ездить, а не передвигаться на лафете, поэтому начинка стоит от 407 Москвича, а не оригинальная. Оригинальные запчасти очень дороги и таким автомобилям ездить самостоятельно – непозволительная роскошь. Однако в этом Опеле около 60% оригинальных запчастей, преимущественно это кузов.

• Объем двигателя: 1100 см3, расход 10л/100 км 80 бензина.
• Средняя скорость движения – 60 км/ч. После реставрации, автомобиль проехал 120 000 км.
• В Беларуси всего два таких автомобиля.

«Опель Супер 6» без проблем проходит тех осмотр. Единственное, что отсутствует – это ремни безопасности и сигнал аварийной остановки – его и не стали добавлять. Дальний и ближний свет, повороты, присутствовали в этой машине сразу.

Вопрос о стоимости оказался одним из самых сложных для экипажа, т.к. уж слишком много факторов влияют на цену. Скорее он бесценный. И хотя экипаж подчеркивал, что даже границы стоимости выставлять некорректно, приведем два примера для читателей: Мерседес-Бенц V170, 1938г. в данный момент продается в Одессе за 25 000 USD, а в начале двухтысячных годов, точно такой же Опель был продан из Гродно за 8 000 USD.

Опель вызывает огромное внимание у окружающих его людей. Стоило автомобилю подъехать к Кургану Славы, как все прохожие тут же стянулись к нему. На дороге экипажу все моргают, машут, включают аварийку, сигналят. Даже сотрудники ГАИ останавливают машину и фотографируются с ней.

«Но Гродно, это сильный город! –  заметил Сергей, штурман экипажа.  –  Только мы заехали к вам, как возле гипермаркета АЛМИ девушка-водитель, которая ехала к подруге, изменила маршрут движения, обогнала и остановила нас, подбежала и попросила сфотографировать автомобиль! И она уже знала про наш пробег!»

Весь салон автомобиля деревяный, даже пол.

Въезжая в различные города, Опель с экипажем служат своеобразным связующим элементом для местных любителей раритетов и возрождают интерес к старинным автомобилям. К сожалению, в Гродно тихо.

Кроме брестского клуба ретроавтомобилей «Адам», в Беларуси существует могилевский клуб «Автостарина» и, пожалуй самый сплоченный, минский клуб «АвтоАмерика».

Увы, многие ретро автомобили уже вывезли из Беларуси, их у нас осталось очень мало. И к счастью, все меньше людей, которые реставрируют автомобили с целью перепродажи. Все больше людей, которые реставрируют их для себя!

Брестчане, и не только, горят желанием проехать целый круг по Беларуси и организаторы клуба Адам надеются, что в следующем году пробег состоится и начнется наоборот: Гродно будет первым городом в цепочке!

Поделиться в соц. сетях