Мы любим весну по очень многим причинам, но главное за автошоу, которые стартуют во всех странах в это время года. В эти выходные весеннее солнце вышло для того, что бы поиграть на мускулах классических автомобилей. Дело в том, что в Калифорнии на Seal Beach проходил 22-ой ежегодный показ ретро машин. На шоу было представлено около 500 машин, которые простирались от пирса вниз до середины Main Street.
Название: Автолегенды СССР номер 6 (2009) ГАЗ-21И «Волга»
Страниц: 16
Формат: pdf
Качество: хорошее
Размер файла: ~23 Мб
Язык: русский
Выпуск посвящен автомобилю ГАЗ-21И «Волга»
Количество: 90
Формат: jpg
Разрешение: 4288х2848 – 1024х768
Размер: 44,5 МБ
Читать далее
Модель V8 Sport 350 самая последняя в длинном списке Esprit и mi сегодняшний день самая скоростная. Об Esprit, подходящей к своему 40-летнему юбилею, можно сказать, что она всегда стремилась быть среди «суперавтомобилей* и нее ее модели обладали яркой индивидуальностью. Модель S1, выпущенная в середине 70-х, имела 4-цилиндровый двигатель достаточной мощности, хотя возможности совершенствования ее были ограничены (Джеймсу Бонду удалось-таки заполучить вариант с турбонаддувом).
Название: Автолегенды СССР номер 5 (2009) МОСКВИЧ 400-420А
Страниц: 16
Формат: pdf
Качество: нормальное
Размер файла: 10.59Mb
Читать далее
Подобно своему главному сопернику Ferrari, Maserati начала свою деятельноегь участием в автогонках, а затем приступила к выпуску дорожных машин, сначала в ограниченном количестве, а потом и более основательно. Модель 3500GT, выпущенная в 1957 г., ознаменовала собой переход от гоночных автомобилей к дорожным. Модель представляла собой классический вариант Gran Tourismo: с двигателем в передней части, задним ведущим мостом, с кузовом купе от фирмы Touring или откидным верхом от Vignale. Машина была красивая, мощная и быстрая. Ее трубчатое шасси имело переднюю подвеску пружинно-рычажного типа, задние листовые рессоры, 4-ступенчатую (позже 5-ступенча-тую) коробку передач и барабанные тормоза, замененные в дальнейшем дисковыми.
Автомобиль Lotus Elan был еще одним и шедевром Колина Чэпмена (Colin Chapman). Он был крошечным и очень простым, но в этой простоте скрывалось столько блестящих инженерных решений, которые позволили назвать Чэпмена подлинным гением автомобильного дизайна. В 1962 г. автомобилю Elan пришел на смену Elite-coupe, и поскольку это уже был автомобиль с открытым верхом, то ему требовалось новое шасси — новаторский, но все равно не лишенный недостатков монокок из стеклопластика модели Elite ему не подходил. В результате Чэпмен спроектировал очень прочную стальную хребтовую раму, разветвляющуюся на обоих концах в виде вилки — для монтажа двигателя и подвески, и красивый простой стекло пластиковый кузов с убирающимися фарами.
