Ретро автомобили

В 50-х годах дорожные машины часто переделывали в гоночные, а иногда гоночные превращали в дорожные – именно таким образом победитель в Ле-Мане Jaguar D-Type превратился в XKSS.
D-Type, созданный в 1954 году с целью победить в Ле-Мане, был подлинным техническим шедевром. Jaguar C-Type уже одерживал победы в гонках 1951 и 1953 года, но для того, чтобы снова выиграть, нужен был более легкий, мощный и обтекаемый автомобиль. Для достижения этого при разработке Jaguar D-Type за основу была взята пришедшая из авиации клепанная несущая конструкция “Монокок” из легкого сплава, с трубчатыми подрамниками спереди и сзади, на которых крепились двигатель и подвеска. Двигатель был трехкарбюраторный рядный 6-и цилиндровый, объемом 3,4 литра, подвеска – торсионные штанги, тормоза – дисковые.

Читать далее

В 1968 г., когда автомобилестроители, следуя гоночной моде, размещали двигатель в задней части автомобиля, Ferrari выпустил одни из своих самых лучших суперавтомобилей с передним расположением двигателя. И модель 365 GTB/4 Daytona явилась вершиной всей серии автомобилей с такой компоновкой. В то время она была самой скоростной машиной в мире: 280 км/ч, разгон от 0 до 97 км/ч за 5,4 с, а до 160 км/ч всего за 12,6 с – - впечатляющие показатели даже сейчас, а в 1968 г, они были просто ошеломляющие. Объем одного цилиндра был равен 365 см, в классическом варианте двигателя V12 общий объем цилиндров составлял 4,4 л. GTB принадлежала к классу Gran Turismo, дизайн ее корпуса был разработан фирмой Pininfarina в стиле Berlinetta.

Читать далее

Автомобиль Ford Mustang, выпущенный в 1964 г., в своем первом варианте представлял собой «автомобиль-пони» — практичный американский автомобиль, но в нем было гораздо больше спортивных качеств, чем полагали его покупатели. Дорогостоящий и быстро раскупаемый, автомобиль Mustang изменил имидж компании Ford от консервативного к гоночному. Этот искусно оформленный четырехместный автомобиль смотрелся как щегольский двухместный; выпускался он во стольких вариантах, что покупатели могли выбирать для себя что угодно, начиная от экономичной малолитражки и кончая огнедышащей гоночной моделью.

Читать далее