Ретро автомобили в Беларуси

Новое семейство машин получило индекс RL, при этом серийные легковые машины (их называли туристскими) обозначались RLN, а их форсированная дорожно-спортивная версия – RLS.

Серийный вариант фирма нагрузила кузовом, который был больше и тяжелее, чем у печально известного G1, и слишком «ленивой» трансмиссией с неудачно подобранными передаточными числами, что буквально убило все надежды на приличную динамику. Первая машина появилась в октябре 1921 г., в следующем году сделали еще шесть прототипов. Серийное же производство началось только в 1923 г. При значительном (около двух тонн) весе и посредственных динамических характеристиках машина была по крайней мере надежной, а небольшой объем двигателя обещал экономию расходов на бензин и налоги. Автомобиль хорошо продавался.

Для спортивной версии Мерози увеличил объем двигателя до 2992 см куб., поднял степень сжатия, усилил шатуны, поставил второй карбюратор. Мощность возросла до 72 л.с. Автомобиль с укороченным облегченным шасси и спартанского типа кузовом развивал 130 км/ч. Дальнейшая модификация привела в 1925 г. к появлению еще более мощной, 86-сильной версии – RLSS (Super Sport). С измененными передаточными числами в коробке эта модель развивала до 137 км/ч. Одна из таких машин с открытым кузовом Castagna из полированного алюминия была изготовлена по заказу индийского магараджи. Но это случилось позже…

А в 1923 г. завод подготовил версию RLTF (Targa Florio) со специальным двигателем объемом 3154 см куб. и возросшей до 95 л.с. мощностью. В сочетании с легким, тщательно зализанным кузовом и удачно подобранными передаточными числами это позволило автомобилю разгоняться до 158 км/ч. Результат – победа гонщика Уго Сивоччи (Ugo Sivocci) в Тарга Флорио. Второе и четвертое места также достались команде AR. До конца спортивного сезона был одержан еще ряд побед в гонках спортивных автомобилей. Кульминацией серии RL стал вариант RLTF образца 1924 г. Его 125-сильный мотор объемом 3620 см куб., с семиопорным коленвалом и системой «сухой» смазки, разгонял машину до впечатляющих 177 км/ч. Команда, правда, не выиграла в том году традиционную сицилийскую гонку, заняв 2-е, 4-е и 9-е места, но за этим последовали победы на других трассах.

Источник: http://www.motor.ru