Bugatti Type 57SC Atlantic 1936

Bugatti, Ретро автомобили No Comments »

025_sm

Bugatti Type 57SC Atlantic по праву считается одним из самых дорогих, необычных и загадочных автомобилей. Очень низкий и легкий, с двигателем мощностью 210 лошадиных сил и каплеобразным кузовом, он легко разгонялся до 200 километров в час и был, пожалуй, первым из существующих суперавтомобилей.

Жан Бугатти, сыгравший большую роль в развитии серии Type 57, лично занимался разработкой модели Atlantic. Импульсом к развитию столь необычного проекта послужило создание немецкой компанией IG Farben очень легкого сплава магния и алюминия. Обладая низким весом этот сплав, названный «электрон», был очень огнеопасен, и соединение деталей методом сварки было недопустимо. Это означало, что единственным способом соединения панелей кузова могла быть только клепка, и Жан в своем проекте вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.

Читать далее

Lagonda LG45 Rapide 1937

Ретро автомобили No Comments »

010_sm11

Уилбур Ганн (Wilbur Gunn), основатель компании Lagonda, родился и вырос в Спрингфилде, штат Огайо. После приезда в Англию и женитьбы, он в 1898 году приспособил одноцилиндровый бензиновый двигатель к велосипеду и основал компанию, названную по имени ручейка, протекавшего рядом с домом. Мотоциклы Ганна были вполне успешны, принимая участие в международных состязаниях, дела шли все лучше, и вскоре, производственная номенклатура была расширена за счет трициклов с двигателями большого объема. Эти транспортные средства отличались неплохой скоростью и высокой надежностью, выиграв в 1910 году пробег Москва — Санкт-Петербург.

Читать далее

Volkswagen Dannenhauer&Stauss Cabriolet 1953

Volkswagen, Ретро автомобили No Comments »

002_sm9

В начале 1950-х многие кузовостроительные фирмы Германии начали выпускать автомобили основываясь на хорошо зарекомендовавшем себя Volkswagen. В Штутгарте, там же, где Фердинанд Порше с 1950 года строил свои родстеры Porsche 356, вскоре после войны господин Данненхауер (Dannenhauer) и его сын Курт Стаус (Kurt Stauss) основали свою кузовостроительную компанию. Данненхауер уже имел опыт работа с Жуками, в 1937 году он принимал участие в производстве кузовов для опытных образцов VW.

Решив строить автомобили на шасси Volkswagen, Данненхауер поручил разработку конструкции кузова инженерам, работавшим с профессором Каммом, известным своими трудами в области аэродинамики автомобиля и впервые использовавшим аэродинамическую трубу для снижения коэффициента лобового сопротивления автомобиля.

Читать далее