001_sm13

К 1925 году в конкурентной борьбе с Испано-Сюизой и Изоттой-Фраскини Серебряный Призрак (Rolls Royce Silver Ghost) стал сдавать позиции. В компании начались работы над новой, более мощной версией двигателя. Был увеличен ход поршня, что привело к значительному увеличению мощности и крутящего момента. В лучших традициях консервативной фирмы, изменения почти не затронули шасси автомобиля. Модель получила название Rolls Royce 40/50 New Phantom, которое впоследствии заменили на Phantom I.

Производство новой модели, начатое в мае 1925 года, продолжалось только четыре года. Хотя Phantom I и был достойным преемником Серебряного Призрака, новый двигатель оказался слишком мощным для старого шасси.

На иллюстрациях изображен автомобиль, построенный на шасси Rolls Royce 17EX, одном из трех экспериментальных шасси (15EX, 16EX и 17EX). Все изменения в стандартной конструкции Phantom I и экспериментальные части автомобиля прошли испытания на этом шасси «17EX», произведенным в 1928 году, прежде чем, Джарвисом был построен поразительный Rolls Royce Phantom I Torpedo.Этот автомобиль был доставлен махарадже Джамму и Кашмира и оставался в Индии в течение почти пятидесяти лет.

1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Dirk de Jager1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Wouter Melissen1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Wouter Melissen1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Dirk de Jager1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Matteo TT Stucchi1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Peter&Wolfgang Singhof1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Supercars.net1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Peter&Wolfgang Singhof1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Wouter Melissen1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Wouter Melissen1928 Rolls Royce Phantom I 17EX Jarvis Torpedo, фото Wouter Melissen

http://www.carpedia.ru

Поделиться в соц. сетях