007_sm15

Андре Ситроен (Andre Citroen) никогда не был автомобильным фанатом. Сын торговца бриллиантами, он окончил Парижскую политехническую школу, и с 1908 года работал управляющим на фирме Морс (Mors). В 1913 году основал фабрику по производству косозубых шестерен шевронного типа, а во время Первой Мировой войны наладил конвейерное производство боеприпасов. Посте ее окончания, правильно просчитав конъюнктуру, перешел на выпуск дешевых автомобилей.

28 мая 1919 года с конвейера завода Ситроен сошел первый автомобиль — Citroen A с четырехцилиндровым двигателем мощностью 18 лошадиных сил. В конструкции автомобиля не было ничего необычного, но он полностью подчинялся принципам массового производства. Не прошло и пяти лет, как из ворот завода вышел уже 100000-й автомобиль, несущий имя Citroen и двойной шеврон на радиаторной решетке.

Все автомобили, произведенные Андре Ситроеном в это время, были «ладно скроены и крепко сшиты», а из-за низкой цены пользовались устойчивым спросом у покупателей, но, как опытный бизнесмен, он понимал все плюсы и минусы массового производства. Для долговременного успеха на рынке необходима необычная, эффектная машина, имеющая в своей конструкции оригинальные и передовые решения.

Таким автомобилем стал «Traction Avant», автомобиль с передним приводом, продержавшийся на производстве 23 года (с 1934 по 1957 год), принесший фирме колоссальный успех и всеобщее признание и стал таким же символом Франции как Эйфелева башня или Мулен Руж.

Идея Traction Avant была навеяна двумя конструкциями, первая из которых — машина с полунесущим кузовом, построенная Йозефом Ледвинкой из американской компании Бадд (Budd), и вторая — автомобиль с передним приводом Габриэля Вуазена (Gabriel Voisin).

Citroen Traction Avant 1934 года имел привод на передние колеса, современный обтекаемый кузов с несущим основанием, отштампованным из стального листа, совершенно новую переднюю подвеску, содержащую в себе множество передовых конструкторских решений и заднюю подвеску торсионного типа. На автомобиль устанавливался короткоходный двигатель с верхним распределительным валом.

Однако этих новшеств Ситроену оказалось недостаточно, и им овладела навязчивая идея оснащения машины автоматической коробкой передач, которая потерпела полный провал и явилась одной из причин финансового кризиса компании. Не пережив потрясений, 3 июля 1935 года Андре Ситроен скончался.

Так сенсационная, передовая конструкция погубила своего создателя, основателя фирмы Citroen. Автомобиль Citroen Traction Avant после этого выпускался с небольшими изменениями до 1957 года.

1939 Citroen Traction Avant 15-6 Cabriolet, фото Grandturismonline.it1939 Citroen Traction Avant 11BL. Седан и кабриолет1939 Citroen Traction Avant 15-6 Cabriolet. Бывший автомобиль мадам Мишлен (Madame Michelin), фото A. Hazelaar1939 Citroen Traction Avant 15-6 Cabriolet. Бывший автомобиль мадам Мишлен (Madame Michelin), фото A. Hazelaar1939 Citroen Traction Avant 15-6 Cabriolet. Бывший автомобиль мадам Мишлен (Madame Michelin), фото A. Hazelaar1939 Citroen Traction Avant 15-6 Cabriolet1937 Citroen Traction Avant 11 CV Cabriolet1937 Citroen Traction Avant 11 CV Cabriolet, фото Andre Ritzinger1937 Citroen Traction Avant 11 CV Cabriolet, фото Andre Ritzinger1934 Citroen Traction Avant 11CV Coupe, фото Citroen.mb.ca1934 Citroen Traction Avant 11CV Coupe, фото Citroen.mb.caПочти все автомобили Citroen Traction Avant выпускалась с кузовами типа седан. 1938 Citroen Traction Avant 11BПочти все автомобили Citroen Traction Avant выпускалась с кузовами типа седан. 1952 Citroen Traction Avant 15-6

http://www.carpedia.ru

Поделиться в соц. сетях