Ретро автомобили

Ferrari 250 Europa пришла на смену модели 212 Inter, и была представлена на Парижском автосалоне в 1953 году. Модель 250 Europa во многом аналогична машинам серии America. Однако стальную раму решили усилить, а колесную базу увеличили до 2800 мм. Машину оснастили мотором меньшего объема – трёхлитровым VI2 мощностью 200 лошадиных сил при 6000 об/мин, который был оснащён тремя карбюраторами Weber. В 1951 году этот же двигатель, но уже с объемом 4,1 литра устанавливали на модель 340 America.

Читать далее

В середине пятидесятых годов, «Volvo» представила спортивную модель «Р 1900», с кузовом из стеклопластика, основанную на агрегатах от модели «Volvo PV444». Автомобиль не пользовался спросом, и всего было выпущено 68 экземпляров. В начале 1957 года вопрос о необходимости в производственной программе спортивной модели встал вновь. Было принято решение разработать новое спортивное купе. И уже в январе 1960 года на Брюссельской выставке была представлена модель Р 1800 с красивейшим двухместным кузовом от итальянского ателье «Ghia».

Читать далее

Одним из самых дешевых способов достичь 100 миль/ч в 1950-х годах было приобретение Austin Healey 100. Соответствующе названный, он легко достигал скорости свыше 100 миль/ч, когда он впервые был представлен в 1952 году. Производство началось в 1954 году. В 1955 году основные изменения были внесены в ведущий мост с совершенно новой коробкой передач, а также были произведены дополнительные усовершенствования.

Читать далее

Перед началом второй мировой войны, в компании Вольво начали разрабатывать новую модель с несущим обтекаемым кузовом. Готовую к производству машину, получившую обозначение «PV 444», представили в 1944 году, на знаменитой выставке Volvo в Королевском теннисном зале города Стокгольма. Однако запустить модель «PV 444» в серию смогли лишь в 1947 году. Причиной этому послужил, послевоенный дефицит стали.

Читать далее

Первый бронированный автомобиль высшего класса для советской партийно-правительственной элиты был построен в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина, позднее переименованном в завод имени Лихачева.

Читать далее

Steyr 220 (Штайер 220) появился в 1937 и выпускался фирмой Steyr вплоть до 1941 года. Он стал логическим продолжением модели Steyr 100 (конструктор – Ганс Ледвинка), которая своими аэродинамическими формами буквально вызвала ажиотаж среди покупателей. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель мощностью в 32 л. с., что позволяло машине с обтекаемым аэродинамическим кузовом развивать скорость до 100 км/ч, расходуя всего 10 литров бензина на 100 километров. Успех был закреплен в Steyr 200, получившем более мощный двигатель, и развит в Steyr 220.

Читать далее

В 1935 году компания Delahaye представила автомобиль высшего класса – спортивную модель 135, впоследствии ставшую классикой 30-х годов. Машина оснащалась либо 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,1 л, либо 6-цилиндровым мотором 3,2 —3,5 л. Гоночная модификация этого автомобиля, ранее принадлежавшая знаменитому гонщику Рене Дрейфусу *, представлена в нашей коллекции.

Читать далее