Ретро автомобили

После пережития трудного периода в 1970-х годах из-за различных топливных кризисов, международный автоспорт вернулся в 1980-х. Различные технические новшества привели к развития самых вызывающих трасс и гонщиков. Всемирный чемпионат по ралли проводился для автомобилей Группы В, что изменяло правила Группы 4 прошлых сезонов. Эти изменения вдохновили Lancia вернутся в спорт, в котором они ранее доминировали с их Fulvia и Stratos. Тогда было испытание на соответствие требованиям, для которого нужно было 200 моделей автомобиля и разделение на четыре категории с минимальным весом от 820 кг для группы 2000см3 до 1100 кг для группы 4000 см3. Для автомобилей с двигателями с наддувами был эквивалентный коэфициент 1.4.

Читать далее

В 1960 году вся Америка испытывала чувство оптимизма. С приходом в Белый дом Джона Кеннеди подул свежий ветер перемен. Компания Форд, после успеха своей малогабаритной модели Фалкон (Falcon), решила закрепить достигнутое, выпустив на рынок еще один небольшой автомобиль под условным названием «Кардинал».

Читать далее

1 октября 1955 года в Париже в выставочном центре Grand Palais новый автомобиль был представлен на автомобильной арене и это было названо сенсацией в современной прессе. DS сделал свой мировой дебют на Парижском Мотошоу 6 октября 1955. В течении 45 минут, 749 заказов были приняты, а к концу дня – 12000. Будучи достойным преемником Traction, DS имел аэродинамический дизайн и ряд новых технологий. Пятдесят лет спустя, люди все еще говорят о нем.

Читать далее

Не многим автомобилям удалось вызвать такой ажиотаж своим появлением, какой произвел на Женевском автосалоне 1961 года Ягуар  Е. Эта машина пришла на смену серии «XK», находящейся в продаже с 1948 года. За 13 лет, несмотря на своевременное обновление, Ягуары XK-120 и XK-150 успели устареть и требовали обновления, но то, что публика увидела на подиуме автосалона, не ожидал ни кто.

Читать далее

Родоначальник известных английских вседорожников, Land Rover, появился в 1948 г. Это был простой, надёжный и утилитарный автомобиль с открытым кузовом,  сочетавший прагматичную простоту и высокую надёжность. Благодаря своей способности преодолевать самые сложные препятствия на своём пути, он получил признание автомобилистов во всём мире.

Читать далее

В июле 1956 года журнал «Speed Age» провел сравнительный тест автомобиля Golden Hawk компании Студебекер с самыми известными спортивными машинами США тех лет — Chrysler 300 B, Ford Thunderbird и Chevrolet Corvette, отметив, что Golden Hawk превосходит своих конкурентов по скоростным и динамическим показателям, комфорту и ускорению от 0 до 60 миль в час ( 7,8 секунды). Лучшим этот автомобиль был и в гонке на четверть мили. Максимальная скорость превышала 125 миль в час (201 км/час).

Читать далее

История первого серийного автомобиля Порше берет начало в 1947 году. В то время сын Фердинанда Порше Ферри, отбывавший тюремное заключение во Франции за сотрудничество с нацисткой Германией, был освобожден. В этом ему помог итальянский предприниматель Пьеро Дузио, заплатив французским властям. Дузио решил построить гоночный автомобиль Формулы 1 Cisitalia, и в этом ему была необходима помощь одного из самых выдающихся автомобильных конструкторов – Фердинанда Порше. Ферри использовал многие идею своего отца, опробованные на довоенных болидах Auto-Union. Проект автомобиля получился очень удачным, на полученный от Дузио гонорар Ферри нанял адвокатов для всё ещё находившегося в тюрьме отца и начал организацию производства собственной спортивной машины.

Читать далее