Ретро автомобили

После пережития трудного периода в 1970-х годах из-за различных топливных кризисов, международный автоспорт вернулся в 1980-х. Различные технические новшества привели к развития самых вызывающих трасс и гонщиков. Всемирный чемпионат по ралли проводился для автомобилей Группы В, что изменяло правила Группы 4 прошлых сезонов. Эти изменения вдохновили Lancia вернутся в спорт, в котором они ранее доминировали с их Fulvia и Stratos. Тогда было испытание на соответствие требованиям, для которого нужно было 200 моделей автомобиля и разделение на четыре категории с минимальным весом от 820 кг для группы 2000см3 до 1100 кг для группы 4000 см3. Для автомобилей с двигателями с наддувами был эквивалентный коэфициент 1.4.

Читать далее

В 1960 году вся Америка испытывала чувство оптимизма. С приходом в Белый дом Джона Кеннеди подул свежий ветер перемен. Компания Форд, после успеха своей малогабаритной модели Фалкон (Falcon), решила закрепить достигнутое, выпустив на рынок еще один небольшой автомобиль под условным названием «Кардинал».

Читать далее

1 октября 1955 года в Париже в выставочном центре Grand Palais новый автомобиль был представлен на автомобильной арене и это было названо сенсацией в современной прессе. DS сделал свой мировой дебют на Парижском Мотошоу 6 октября 1955. В течении 45 минут, 749 заказов были приняты, а к концу дня – 12000. Будучи достойным преемником Traction, DS имел аэродинамический дизайн и ряд новых технологий. Пятдесят лет спустя, люди все еще говорят о нем.

Читать далее

Не многим автомобилям удалось вызвать такой ажиотаж своим появлением, какой произвел на Женевском автосалоне 1961 года Ягуар  Е. Эта машина пришла на смену серии «XK», находящейся в продаже с 1948 года. За 13 лет, несмотря на своевременное обновление, Ягуары XK-120 и XK-150 успели устареть и требовали обновления, но то, что публика увидела на подиуме автосалона, не ожидал ни кто.

Читать далее

Родоначальник известных английских вседорожников, Land Rover, появился в 1948 г. Это был простой, надёжный и утилитарный автомобиль с открытым кузовом,  сочетавший прагматичную простоту и высокую надёжность. Благодаря своей способности преодолевать самые сложные препятствия на своём пути, он получил признание автомобилистов во всём мире.

Читать далее

В июле 1956 года журнал «Speed Age» провел сравнительный тест автомобиля Golden Hawk компании Студебекер с самыми известными спортивными машинами США тех лет — Chrysler 300 B, Ford Thunderbird и Chevrolet Corvette, отметив, что Golden Hawk превосходит своих конкурентов по скоростным и динамическим показателям, комфорту и ускорению от 0 до 60 миль в час ( 7,8 секунды). Лучшим этот автомобиль был и в гонке на четверть мили. Максимальная скорость превышала 125 миль в час (201 км/час).

Читать далее

История первого серийного автомобиля Порше берет начало в 1947 году. В то время сын Фердинанда Порше Ферри, отбывавший тюремное заключение во Франции за сотрудничество с нацисткой Германией, был освобожден. В этом ему помог итальянский предприниматель Пьеро Дузио, заплатив французским властям. Дузио решил построить гоночный автомобиль Формулы 1 Cisitalia, и в этом ему была необходима помощь одного из самых выдающихся автомобильных конструкторов – Фердинанда Порше. Ферри использовал многие идею своего отца, опробованные на довоенных болидах Auto-Union. Проект автомобиля получился очень удачным, на полученный от Дузио гонорар Ферри нанял адвокатов для всё ещё находившегося в тюрьме отца и начал организацию производства собственной спортивной машины.

Читать далее

Ferrari 250 Europa пришла на смену модели 212 Inter, и была представлена на Парижском автосалоне в 1953 году. Модель 250 Europa во многом аналогична машинам серии America. Однако стальную раму решили усилить, а колесную базу увеличили до 2800 мм. Машину оснастили мотором меньшего объема – трёхлитровым VI2 мощностью 200 лошадиных сил при 6000 об/мин, который был оснащён тремя карбюраторами Weber. В 1951 году этот же двигатель, но уже с объемом 4,1 литра устанавливали на модель 340 America.

Читать далее

В середине пятидесятых годов, «Volvo» представила спортивную модель «Р 1900», с кузовом из стеклопластика, основанную на агрегатах от модели «Volvo PV444». Автомобиль не пользовался спросом, и всего было выпущено 68 экземпляров. В начале 1957 года вопрос о необходимости в производственной программе спортивной модели встал вновь. Было принято решение разработать новое спортивное купе. И уже в январе 1960 года на Брюссельской выставке была представлена модель Р 1800 с красивейшим двухместным кузовом от итальянского ателье «Ghia».

Читать далее

Одним из самых дешевых способов достичь 100 миль/ч в 1950-х годах было приобретение Austin Healey 100. Соответствующе названный, он легко достигал скорости свыше 100 миль/ч, когда он впервые был представлен в 1952 году. Производство началось в 1954 году. В 1955 году основные изменения были внесены в ведущий мост с совершенно новой коробкой передач, а также были произведены дополнительные усовершенствования.

Читать далее

Перед началом второй мировой войны, в компании Вольво начали разрабатывать новую модель с несущим обтекаемым кузовом. Готовую к производству машину, получившую обозначение «PV 444», представили в 1944 году, на знаменитой выставке Volvo в Королевском теннисном зале города Стокгольма. Однако запустить модель «PV 444» в серию смогли лишь в 1947 году. Причиной этому послужил, послевоенный дефицит стали.

Читать далее

Первый бронированный автомобиль высшего класса для советской партийно-правительственной элиты был построен в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина, позднее переименованном в завод имени Лихачева.

Читать далее