Ретро автомобили в Беларуси

Родоначальником модели Horch 853 был выпускавшийся с 1927 года “Horch 8 Cabriolet Спорт”. Модель имела первоначально две двери, два боковых окна и два крохотных сидения сзади. Через несколько лет автомобиль был усовершенствован и получил более просторные задние места. В 1932 году модель получила название Type 780. Наследником этой модели и стал в 1935 году Horch 853, один из наиболее красивых автомобилей. В том же году автомобиль завоевал Гран-при Парижского автосалона и стал автомобилем года.

Август Хорьх с июля 1935 года выпускал по 15-20 автомобилей в месяц на своем заводе в Цвиккау. Фамилия каждого владельца автомобиля, сошедшего со стапелей этого завода, записывалась в книгу продаж. Наличие в гараже автомобиля марки Horch говорило о принадлежности его хозяина к военной, промышленной или политической элите. Архив завода в Цвиккау сгорел во время бомбежки в самом конце войны, но известно, что на машинах Хорьха ездили Розенберг, Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленбург, маршал Финляндии Маннергейм. Особым отличием элиты, аккредитованных в Германии иностранных дипломатов, был номерной знак с тремя буквами и тремя цифрами. У простых обладателей авто номера были с одной или двумя буквами.

После войны производство автомобилей было прекращено, завод в Цвиккау оказался в зоне советской оккупации, а потом при разделе Германии в ГДР. Предприятие было национализировано. В 1956 году одна из моделей Horch на очень короткое время появилась опять, но под названием Sachsenring («Захсенринг»).

Технические характеристики

Первые автомобили Horch 853 оснащались восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 5 л и мощностью 100 л.с. Позднее на смену пришел шестилитровый V12 мощностью 120 л.с. с верхним распредвалом и верхними клапанами. Коленчатый вал вращался в десяти коренных подшипниках. Силовой агрегат был оборудован системой принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. На двигателе устанавливались два карбюратора «Солекс» с падающим потоком, многодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач.

Кузов, как ясно из названия – кабриолет. Каркас кузова деревянный – бук покрытый олифой. Колесные диски – спицевые, 84 спицы. Покрышки 17 дюймов. Салон отделывался сафьяном и несколькими породами дерева.

Динамические характеристики автомобиля не соответствовали эффектному внешнему виду. Хотя корпус был оборудован независимой подвеской, устойчивость на дороге на высоких скоростях была невысока, набор скорости из-за большой массы (2400…2800 кг в зависимости от типа кузова) был долгим. Также машина не отличалась маневренностью – при длине почти 6 метров и ширине 1,8 метра радиус разворота составлял от 14 до 16 метров. Максимальная скорость составляла 135 км/ч.

Истории об автомобиле

Если верить легенде, владельцем первого автомобиля Horch 853 был Герман Геринг.

Также на Horch 853 мог бы разъезжать Штирлиц из любимого фильма «Семнадцать мгновений весны». Режиссер фильма Татьяна Лиознова решила посадить Штирлица на Horch 853 с дипломатическими трехзначными номерами, но это оказалось не так просто. Это во время и после войны ценились «трофейные» «хорьхи». Такой автомобиль был у Василия Сталина, архитектора Алексея Щусева, летчика Александра Покрышкина. Но со времени окончания войны прошло 26 лет, и найти в Союзе подходящую машину стало проблемой. К 1971 году, когда начались съемки, в СССР осталось около пятидесяти Horch 853, причем большинство из них – в Прибалтике. В Москве нашелся единственный «хорьх», да и тот шел нарасхват, и в то время снимался на киностудии «Мосфильм» в другом фильме, кстати, тоже о советском разведчике.

Военные консультанты фильма и раньше не могли договориться по поводу автомобиля полковника Исаева. По мнению некоторых из них, Horch 853, да еще с дипломатическими номерами привлекал бы к себе ненужное внимание дорожной полиции. И режиссеру посоветовали усадить Штирлица на Mercedes-Benz 230. Такой автомобиль купили в одном из московских автохозяйств и переправили в Берлин. Но двигаться старый «мерседес» отказался. Потому Вячеславу Тихонову пришлось ездить на туземной немецкой машине, которую для съемок любезно предоставил Август Клибенштейн, любитель олдтаймеров и по совместительству владелец ресторанчика, в котором питалась съемочная труппа.

Всего автомобили Horch снялись более чем в 25 советских фильмах: “Здравствуте! Я Ваша тётя!”, “Бархатный сезон”,”Операция кооперация”, “Вариант “Омега”" и т.д.

http://autolegends.ru/horch853/horch853.php