Ретро автомобили

Rolls-Royce 10 л.с. был первым автомобилем, выпущенным фирмой Rolls-Royce и был представлен в 1904 году на церемонии учреждения компании.

В этом же году он был показан на Парижской Автомобильной Выставке наряду с 15 и 20-сильными автомобилями и двигателями для моделей 30 л. с. Rolls-Royce 10 л.с. был весьма похож на первый автомобиль, построенный сэром Генри Ройсом и проданный в 1903 году под названием “Royce”. В отличие от него, имевшего плоский радиатор, новый Rolls-Royce имел треугольный, который затем стал устанавливаться на всех последующих автомобилях этой марки.

Читать далее

Полсотни лет тому назад двух- и даже трехцветная окраска легковых автомобилей считалась скорее правилом, чем исключением. Цветовые сочетания случались порою самые причудливые, — в связи с чем многие из них так и оставались на страницах рекламной литературы, не воплощаясь на реальном автомобиле, а иные выбирались крайне редко и опого представляются на нынешний взгляд прихотливой экзотикой. Таков и вот этот Buick Special образца 1956 года, модель 43.
Читать далее

Читать далее

Многие полагают, что “эпоха мускулистых авто” началась в 1960-х годах, и они, по большей части, правы (правда, этот термин не употреблялся до конца 70-х). Но еще в конце 1940-х американская молодежь начала переделывать под себя автомобили, повышая их мощность. Все началось с простых автомастерских, вскоре разросшихся в большие магазины. Автомобили, созданные энтузиастами в этих мастерских на базе авто 40-х, обычно называют Хот-родами. Они поставлялись изготовителем с весьма заниженной мощностью, имея больший скоростной потенциал. Полагается, что как раз их и можно отнести к самым первым “мускулистым” автомобилям Америки.

Читать далее

В конце 20-х гг. Этторе Бугатти намеревался построить 25 роскошных автомобилей модели Royale 41 для богатейших людей своего времени, в том числе для правителя Испании короля Альфонсо XIII. Великая депрессия помешала его планам. За 6 лет собрали только 6 автомобилей этой модели. Причем тремя из них пользовалась сама семья Бугатти.

Все что касается Royale 41 – необычно: от колесной базы 4,3 м и массы в 2,54 т до огромнейшего двигателя. Машина полностью отличалась от прочих автомобилей Бугатти.
Читать далее

В качестве эталона при создании Л-1 был использован “Вuiск 32-40″. Выбор ультрасовременной, насыщенной самыми последними технологиями модели и стал самой главной ошибкой конструкторов. Серьезными препятствиями в освоении в производстве этой машины стали двигатель V8 с верхними распредвалами и регулируемой по жесткости подвеской. Отечественные производители и сейчас не выпускают ничего подобного, а в 1930-х это было просто невозможно. Нарком тяжелой промышленности Орджоникидзе лично распорядился, чтобы через год, в 1934-ом на ленинградском заводе “Красный Путиловец” были собраны не менее 2.000 этих машин.

Читать далее

Начало выпуска этого поистине раритетного автомобиля приходится на послевоенное время. После восстановления заводов в 1946 году первой машиной, которая сошла с конвейера, был Mercedes-Benz 170V. Кроме легковых вариантов, практически сразу же в производстве находились пикапы, развозные и санитарные фургоны, что полностью соответствовало потребностям германского народного хозяйства тех тяжелых лет.

Читать далее