Окт 27
Музей BMW в Мюнхене
Музей автомобилей No Comments »
На прошлой неделе побывал в Мюнхене, в музее BMW. Прямо распирает поделиться с читателями NNM фотками оттуда. Реально, впечатления на всю жизнь!
Читать далее
Окт 12
2008 Shelby GT500 Custom
Американские мускулы No Comments » 
Это одна из трех Shelby GT500, построенная Retrobuilt для Car Finders Group. Идея состояла в том, чтобы смешать современность и надежность с классикой, создавая уникальный памятник ‘68 GT500KR Shelby. Преобразование корпуса исполнено с воспроизведением особенных и отличительных черт мустанга. Капот и передняя часть корпуса – традиционные компоненты, которые довершают образ “KR”.
Окт 06
ВАЗ 2101 “Копейка”
ВАЗ, История автомобиля No Comments »
История, краш-тест и множество фотографий
История ВАЗ-2101
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул “Автомобиль года”. Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского “брата”. В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки “ФИАТ-124″ было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Окт 06
СОВЕТСКИЙ АВТОСПОРТ В ДЕТАЛЯХ + ВАЗ 2101
ВАЗ, Советский автоспорт 1 Comment »
В своей статье я хотел бы рассказать о тюнинге в СССР. Многие скажут: «Да ведь его же и не было!» Признаюсь, я тоже так думал. И заблуждался. Тюнинг был, правда, со своей спецификой, свойственной всему происходившему на 1/6 части суши.
Окт 06
Pontiac GTO
Pontiac, Американские мускулы No Comments »
Только General Motors может взять такой же легендарный автомобиль как Pontiac GTO и построить современную версию, которая выглядит как авто эконом класса. Единственное что GM сделал правильно, так это упаковал под капот двигатель мускул-кара, дабы этот четырехколесный хаос приобрел хоть какое-то подобие короля дорого, как это было в 1960-ых. GM даже оставил на версии Pontiac GTO 2004 «жабры» на капоте от легендарного автомобиля, хотя эта оплошность и была исправлена на версии 2005.
Окт 06
Mini Cooper
История автомобиля, Ретро автомобили No Comments »
Со времен Barnum & Bailey Circus американцы не видели таких же маленьких машинок как оригинальный Mini Cooper. И хотя только несколько из них просочились в Соединенные Штаты за эти годы, Mini Cooper обладал бешенным количеством приверженцев, благодаря ультра-маленькому размеру и хорошим характеристикам управляемости. Когда BMW купил Rover и решил развить все новые Mini, большие продажи в Соединенных Штатах стали частью бизнес-плана.
