История открытого акционерного общества “ГАЗ” (ранее “Горьковский автомобильный завод”) берет свое начало в 1929 г.

4 марта 1929 г. принято решение СНК СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. А 29 января 1932 г. с конвейера сошел первый автомобиль – грузовик ГАЗ-АА. С декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А.

Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американской фирмы “Форд”. Несмотря на это, они уже несколько отличались от американских прототипов: для российского варианта были усилены картер сцепления и рулевой.

Новой вехой в истории завода стало создание и освоение легкового автомобиля М-1. По соглашению, подписанному с фирмой “Форд”, этому автомобилю, как и ГАЗ-А, был также определен свой фордовский прототип. Однако конструкторский коллектив ГАЗа, возглавленный в 1933 г. А.А.Липгартом, отказался от полного копирования американского образца.


К концу 30-х годов ГАЗ стал ведущим автозаводом страны и дал СССР 450 тысяч автомобилей. Он освоил выпуск 17-ти моделей и модификаций автомобилей и производил 68,3% всех выпускаемых в СССР автомобилей.
Великая Отечественная война потребовала переориентации завода на выпуск боевой техники. Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали и подготовили к производству новые машины: вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронеавтомобили БА-64, БА-64Б, танки: Т-60, Т-70. Наряду с грузовыми автомобилями завод развернул выпуск самоходных орудий, боеприпасов и различного военного снаряжения. Правительство высоко оценило труд автозаводцев в годы войны, наградив завод орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени.
Первым в ряду новинок в первые послевоенные годы стоял грузовик ГАЗ-51. Их массовый выпуск начался в июне 1946 г. Этот автомобиль вошел в историю как безупречно надежный, рациональный, экономичный. Он продержался на конвейере 29 лет.
Вторым был освоен автомобиль ГАЗ М-20, знаменитая “Победа”. Первая партия была собрана в июне 1946 г. “Победа” стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом “бескрылой” формы. Машину также отличали независимая подвеска передних колес, гидравлический привод тормозов, навеска дверей на передних петлях, V-образное лобовое стекло. В комфортабельном салоне с отопителем свободно размещались 5 человек. Стоит отметить, что для обеспечения дополнительного комфорта все “Победы” комплектовали радиоприемниками.
В 1948 году коллектив конструкторов начал проектирование нового легкового автомобиля большого класса, получившего индекс ГАЗ-12 “ЗИМ”. Первая промышленная партия была выпущена уже в 1950 году. Автомобиль обладал рядом прогрессивных для того времени технических решений и отличался высоким уровнем комфорта: обогрев задних сидений, трехдиапазонный радиоприемник, переключатель указателей поворота с автоматическим сбросом.
Внедорожник ГАЗ-69 в 1952 году сменил своего предшественника ГАЗ-67. Максимально унифицированная с выпускавшимися тогда “газовскими” автомобилями, простая, прочная и очень выносливая машина успешно эксплуатировалась как в нашей стране, так и за рубежом.
“Волга” ГАЗ-21, вставшая на конвейер в конце 1956 года, является особым, классическим для нас автомобилем. В 1959 году настало время и для нового флагмана предприятия. Им стала семиместная “Чайка” ГАЗ-13. Дизайн машины навеян образцами американских производителей, тогдашних законодателей автомобильной моды. А в отношении конструкции “Чайка” представляла несомненный интерес благодаря целому ряду технических новшеств. Она оснащалась V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 195 л.с., четырехкамерным карбюратором, гидроусилителем руля, гидромеханической коробкой передач. Управление переключением передач было кнопочным, а антенна радиоприемника выдвигалась автоматически. Оборудование кузова включало: электрические стеклоподъемники, омыватель ветрового стекла, всеволновый радиоприемник с автоматической настройкой, противотуманные фары и др.
60-е годы – период обновления гаммы грузовых автомобилей. Модели ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66 и их модификации образовали семейство третьего поколения грузовых автомобилей ГАЗ. Для них были заново разработаны все силовые агрегаты, включая мощные двигатели V-8. Грузоподъемность автомобиля ГАЗ-53А увеличилась до 4 т. При этом значительно повысилась его долговечность.
В эти же годы велась разработка автомобиля “Волга” ГАЗ-24, который был запущен в массовое производство в 1970 году.
24 августа 1971 г. на базе заводов-филиалов и производств головного предприятия образовано производственное объединение “АвтоГАЗ”. В 1973 году оно переименовано в ПО “ГАЗ”, в состав которого вошли 11 заводов.
За успешное освоение производства новых грузовых и легковых автомобилей для народного хозяйства в 1971 году автозавод награжден орденом Ленина.
В 1984 году был собран первый грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. Впоследствии конструкторами был создан девятитонный самосвальный автопоезд ГАЗ-6008. На этих автомобилях впервые был применен дизельный силовой агрегат, разработанный специалистами автозавода.
Параллельно с выпуском модели ГАЗ-24 началось серийное производство “Волги” ГАЗ-3102. Для частных владельцев с 1985 года ГАЗ выпускал модернизированный вариант “двадцать четвертой”, автомобиль с индексом ГАЗ-24-10. Он отличался более мощным двигателем, усовершенствованной подвеской, электронной бесконтактной системой зажигания, 205-миллиметровыми шинами. Внешние отличия заключались в обновленной решетке радиатора и более современном интерьере
Во второй половине 80-х по правительственному заданию началась разработка нового представительского легкового автомобиля ГАЗ-3105, который впоследствии стал мелкосерийным.
В марте 1981 г. с конвейера завода сошел 10 миллионный автомобиль, а в декабре 1991 г. – 15 миллионный с маркой “ГАЗ”.
В ноябре 1992 г. Горьковский автомобильный завод преобразован в акционерное общество открытого типа.

Поколения автомобилей ГАЗ

Легковые автомобили

I

ГАЗ-А 4х2 1932-1936

II

ГАЗ-М1 4х2 1936-1942
ГАЗ-67 4х4 1943-1953

III

ГАЗ-М20 “Победа” 4х2 1946-1958
ГАЗ-12 “ЗИМ” 4х2 1950-1959
ГАЗ-69 4х4 1953-1973
ГАЗ-М72 4х4 1955-1958

IV

ГАЗ-21 “Волга” 4х2 1957-1970
ГАЗ-13 “Чайка” 4х2 1959-1981

V

ГАЗ-24 “Волга” 4х2 1970-1992
ГАЗ-14 “Чайка” 4х2 1977-1988

VI

ГАЗ-3102 “Волга” 4х2 с 1982
ГАЗ-31029 “Волга” 4х2 с 1992

Грузовые автомобили

I

ГАЗ-АА 4х2 1932-1938
ГАЗ-ММ 4х2 1938-1950
ГАЗ-ААА 4х4 1938-1945

II

ГАЗ-51 4х2 1946-1955
ГАЗ-51А 4х2 1955-1975
ГАЗ-63 4х4 1948-1967
ГАЗ-63А 4х4 1948-1967

III

ГАЗ-53А 4х2 1964-1984
ГАЗ-53-12 4х2 1984-1992
ГАЗ-52-01 4х2 1966-1973
ГАЗ-52-04 4х2 1975-1989
ГАЗ-66 4х4 1964-1985

IV

ГАЗ-4301 4х2 1986-1995
ГАЗ-3307 4х2 с 1987
ГАЗ-33-06 4х2 с 1994
ГАЗ-3309 4х2 с 1995
ГАЗ-66-11 4х4 с 1985
ГАЗ-66-40 4х4 с 1994
ГАЗ-66-41 4х4 с 1994

V

ГАЗ-3302 4х2 с 1994
ГАЗ-2705 4х2 с 1995
ГАЗ-33027 4х4 с 1995

В.Н. Носаков,
Н.В. Колесникова
Источник: “Автомобильная промышленность” 7′96

http://autoussr.ru/zavod1.php

Поделиться в соц. сетях

Класс!
Поделиться