Ретро автомобили

Это один из немногих автомобилей советского производства элитного (представительского) класса.

Легковые автомобили повышенной комфортабельности «Чайка» выпускаются Горьковским автомобильным заводом. Опытный обра­зец автомобиля «Чайка», экспонированный заводом на Всемирной выставке технических достижений в г. Брюсселе в 1958 году, был от­мечен (в числе других автомобилей производства Горьковского ав­томобильного завода) Большим призом (Grand prix).

Чайка — автомобиль Горьковского Автомобильного Завода. Была разработана в 1957 году на смену автомобилю Газ-12 «ЗИМ».  Чайка  была нестандартным решением в те годы и включала в себя все технологические новинки, которые только были. Мощнейший на то время, V-образный двигатель объемом 5,5 литра и мощностью почти 200л.с. При таком объеме машина набирала 100 км/ч за примерно 10-12 секунд, при этом расходовала 21 литр на 100 км.

Читать далее

Одной из самых оригинальных моделей в истории ГАЗа была машина серии 12, именовавшаяся на протяжении первых семи лет своей жизни ЗиМом.

В мае 1948 года Горьковский автозавод имени Молотова получил правительственное задание на разработку шестиместного легкового автомобиля, которому по комфортабельности, экономичности и динамике предстояло занять промежуточное положение между престижным ЗиС-110 и массовой “Победой” (правда, понятие “массовая” являлось несколько условным применительно к “Победе”, стоившей 16 тысяч “тогдашних” рублей и по этой причине остававшейся несбыточной мечтой для 99% граждан СССР).

Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов
Учреждение культуры “Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов” -
это первый в России музей автомотостарины, находится он на Юго-Востоке г. Москвы.

Этот уникальный музей, который в СМИ называют “автомобильной
третьяковкой”, будет интересен всем, в любом возрасте – от 3 до 93 лет.

В экспозиции Ломаковского автомотомузея представлены: единственный
в мире мотоцикл “Пежо” 1914 года; Царь-автомобиль – единственный выпущенный
зелёным, и до сих пор в родной, заводской краске ЗиС-110 1949 года
(Подаренный Сталиным Патриарху Московскому и Всея Руси Алексию Первому “За
вклад Русской Православной Церкви в разгром немецко-фашистких захватчиков”)

Читать далее

У каждой нации есть свой, в некотором роде классический автомобиль, который отображает менталитет, те или иные “национальные” особенности данного народа. К примеру, “янки” ассоциируются с огромным тяжелым седаном, англичане – с немного чопорными Jaguar и Rolls-Royce, немцы – с “жуком” и разнообразными “мерсами”, а французы – с экспрессивным Citroen. Конечно, и у жителей бывшего СССР есть такой, безусловно, “эпохальный” автомобиль. Автомобиль, который занимает почётное место в российском автомобилестроении и будет любим вечно. Имя ему – ГАЗ-21 “Волга”.

“Двадцать первая” пришла на смену “Победе”, революционному послевоенному советскому автомобилю, который называли “первым автомобилем без выступающих крыльев”, хотя история знает немало других автомобилей с подобным кузовом, которые были сделаны раньше “Победы”. Правда, к середине 50-х весьма стильный фастбек ГАЗ-М 20 успел основательно устареть, и поэтому конструкторами ГАЗа был разработан новый флагман “1/6 суши” – ГАЗ-21. Необходимо уточнить, что изначально “двадцать первая” проектировалась как автомобиль для начальства, правительственной номенклатуры, и в розничную продажу практически не поступала. Лишь явно выдающиеся учёные или космонавты могли приобрести “волжанку” в личное пользование. Остальные, то есть “простые советские граждане” довольствовались мотоциклами, “москвичиками”, а чаще общественным транспортом, и на “двадцать первой” могли прокатиться лишь в качестве пассажиров такси. Около двадцати лет этот автомобиль был символом государственной власти и олицетворял “хрущевскую оттепель”, а также свидетельствовал о техническом потенциале Советского Союза.
Читать далее

Серийные автомобили, выпущенные на заводе АЗЛК:
———-
КИМ-10-50 базовая модель – двухдверный седан (1940)
КИМ-10-51 двухдверный кабриолет на базе КИМ-10-50 (1940)
———-
Москвич-400-420 базовая модель – четырехдверный седан (1946)
Москвич-401-420 четырехдверный седан (1954)
Москвич-401Б четырехдверный седан с ручным управлением (1954)
Москвич-401М медицинский четырехдверный седан (1954)
Москвич-400-420А четырехдверный кабриолет на базе М-400 (1949)
Москвич-400-422 трехдверный фургон с деревянным кузовом на базе М-400 (1947)
———-
Москвич-402 базовая модель – четырехдверный седан (1956)
Москвич-402Б четырехдверный седан с ручным управлением (1956)
Москвич-402М медицинский четырехдверный седан (1956)
Москвич-402Ю четырехдверный седан для южного климата (1956)
Москвич-423 пятидверный универсал на базе М-402 (1957)
Москвич-410 полноприводный четырехдверный седан на базе М-402 (1957)
Москвич-411 полноприводный пятидверный универсал на базе М-402 (1957)
Читать далее

подборка обоев для рабочего стола (ретро автомобили) разрешение 1024*768
46 файлов размером 17,3 Mb

Читать далее

Если вы хотите купить или продать запчасти для ретро автомобиля, пишите admin@belretro.com

Фотография обязательна!