Дорогие пользователи на www.belretro.com открылся форум о ретро автомобилях, на данный момент он находиться в стадии финального тестирования, если увидите какие-либо ошибки или у вас будет какое-либо предложение просьба писать на admin@belretro.com.
Но форум уже настроен и с ним не должно быть не каких проблем.
Регистрируйтесь и пользуйтесь. Хорошего вам настроения в течении дня.
Самая главная книга для реставратора ретро – советских автомобилей ниже приведенных марок, лучше невозможно найти. Все 750 страниц отсканированы в хорошем качестве – пользуйтесь на здоровье.
В настоящем справочнике приведены подробные данные по легковым автомобилям Москвич 401, Газ М 20 Победа, Газ 12 ЗИМ, ЗИС 110 и по грузовым автомобилям ГАЗ 51, ГАЗ 63, ЗИС 150, ЗИС 151, МАЗ 200. Приведены также краткие данные по автомобилям-самосвалам и автобусам.
По каждому механизму или агрегату автомобиля в справочнике даны общая техническая характеристика механизма, основные размеры и параметры, а также некоторые сведения расчетного, исследовательского и эксплуатационного характера и сведения по материалам основных деталей. Показаны принципиальные схемы наиболее сложных узлов, механизмов и систем и дано описание их принципа действия.
По каждому механизму приведены сведения о регулировках и порядке их выполнения. Конструктивная часть представлена сборочными чертежами узлов и механизмов. Справочник предназначен для углубленного ознакомления с конструкциями советских автомобилей и может быть полезен для шоферов первого класса, механиков и технического персонала автохозяйств, а также для учащихся высших учебных заведений н техникумов автомобильной специальности.
Начиная с 1950 г., на двигателях автомобилей ГАЗ-51 наряду с применением карбюратора К-49А устанавливают и карбюратор модели К-22Г. Этот карбюратор имеет устройство и принцип действия, аналогичные карбюратору К-22А (рассматриваемому ниже), и отличается от него регулировкой и наличием ограничителя числа оборотов.
Карбюратор К-22А с падающим потоком, трехдиффузорный, балансированного типа. Компенсация смеси в нем обеспечивается регулированием разрежения в диффузоре.
Фиг.164. Карбюратор К-21 автомобиля Газ 12 ЗИМ.
Карбюратор К 21 с падающим потоком, сдвоенный, балансированного типа. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива. Карбюратор состоит из трех разъемных частей: корпуса 2 (фиг.164), верхнего воздушного патрубка / с крышкой поплавковой камеры и нижней части и двумя впускными патрубками.
Фотографий: 73
Размер файла: 10 mb
Новая подборка американских мускул каров (американские мускулы) – машины обладающие невиданной красотой и сочетающие в себе огромную мощь. Качественные фотографии и хорошем разрешении. Американская красота автомобильной промышленности.
Характеристика двигателя Газ м 20 Победа:
Диаметр цилиндров в мм82,0
Ход поршня в мм 100,0
Рабочий объем цилиндров в л 2,12
Степень сжатия 6,2
Наибольшая мощность при 3600 об/мин в л.с 50
Порядок работы цилиндров 1—2—4—8
В двигателях, выпускаемых с конца 1952 г., мощность повышена до 63 л. с. при 3600 об/мин, что достигнуто путем некоторого увеличения проходных сечений впускных каналов в блоке.
Двигатель М-20 имеет конструкцию, во’ многом одинаковую с двигателями ГАЗ-51 и ЗИМ. Детали поршневой и клапанной групп и ряд других деталей у этих двигателей полностью взаимозаменяемы. В случае применения в двигателях ГАЗ-51 шатунов с симметричной нижней головкой взаимозаменяемы и шатуны.
Высокая эффективность и экономичность работы двигателя в большой степени зависит от состояния карбюратора, правильности его сборки и регулировки.
Основными факторами, определяющими правильную работу карбюратора в обеспечивающими нормальное питание двигателя, являются:
1) пропускная способность топливных и воздушных жиклеров;
2) уровень топлива в поплавковой камере;
3) момент включения экономайзера;
4) производительность ускорительного насоса;
5) устойчивая работа двигателя на минимальных оборотах холостого хода;
6) настройка ограничителя максимальных оборотов.
Пропускная способность жиклеров. Наивыгоднейшая регулировка карбюратора для данного типа двигателя обеспечивается подбором жиклеров с соответствующей пропускной способностью, которую в процессе эксплуатации необходимо сохранять неизменной и в целях контроля периодически проверять.
Характеристика двигателя Газ 12 Зим:
Диаметр цилиндров в мм 82
Ход поршня в ммНО
Рабочий объем цилиндров в л3,43
Степень сжатия 6,7
Наибольшая мощность при 3600 об/мин в л. 90
Порядок работы цилиндров 1—5—3—8-—2—4
Двигатель автомобиля ЗИМ представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-51 и имеет с ним в основном одинаковое устройство. Для повышения мощности до 90 л.с. в двигателе сделаны следующие изменения: повышена степень сжатия до 6,7 путем установки новой головки с измененными камерами сжатия и увеличены сечения каналов для прохода рабочей смеси в блоке цилиндров.
Все виды ремонта двигателя (текущий, средний и капитальный) производятся только по потребности. Основанием для соответствующего ремонта служит наличие неисправностей в работе двигателя, обнаруживаемых либо в процессе эксплуатации, либо при технических осмотрах автомобиля.
Примерами таких неисправностей являются: 1) повреждение прокладки головки блока цилиндров; 2) чрезмерные износы деталей двигателя (цилиндров, поршней, подшипников и т. д.); 3) пригорание поршневых колец; 4) не герметичность клапанов; 5) поломка клапанных пружин; 6) заедание клапанов в направляющих; 7) повреждение термостата; 
падение давления в системе смазки ниже 1,0 кг/см2 при скорости автомобиля свыше 50 км/час; 9) выплавление баббита из коренных или шатунных подшипников; 10) заедание деталей двигателя; 11) повышенный расход масла (свыше 5% от фактического расхода топлива).
Фиг. 1. Общий вид карбюратора:
1- нижний патрубок: 2 — пружина оси дросселя; 3 — пробка гнезда жиклера ускорительного насоса; 4 — крышка поплавковой камеры; 5 – упорный винт дросселя; 6— пробка гнезда жиклера холостого хода; 7- соединительная тяга дроссельной и воздушной заслонок; 8 – кронштейн оболочки троса привода воздушной заслонки; 9 —головка пневматического корректора; 10 — воздушный патрубок; 11- колпак приемного фильтра; 12 – винт для спуска отстоя из камеры фильтра; 13 — прокладка; 14 — пробка гнезда главного жиклера: 15- корпус карбюратора, 16- рычаг управления дозирующей иглой; 17— тяга привода штока поршня ускорительного насоса и дозирующей иглы; 18 — пружина оси воздушной заслонки; 19 — пробка колодца клапанов ускорительного насоса; 20— держатель троса привода воздушной заслонки; 21 — воздушная заслонка; 22— клапан воздушной заслонки; 23 — ось дросселя; 24 — рычаг оси воздушной заслонки; 25— термоизолирующая прокладка; 26 — винт регулировки качества смеси холостого хода; 27 — рычажок упорного винта дросселя; 28 — рычаг управления дросселем.
Подборка включает в себя мерседесы от начала века, до гоночных боллидов формулы 1. Среди них очень редкие экземпляры, которые на всегда остались только партатипами и автомобили выпущенные ограниченными выпусками. Музей в Германии, тщательно хранит, востанавливает, рекоструирует и реставрирует эти замечательные авто. Огромная коллекция гоночных автомобилей.
Автомобили высшего класса. ЗИЛ 4104 выпускался автомобильным заводом имени Лихачева с 1978 г.
Кузов — закрытый, С четырьмя дверями и тремя рядами сидений, передние сиденья отделены от пассажирского помещения стеклянной перегородкой, средние сиденья откидные. Автомобили оборудованы установкой кондиционирования воздуха. Все модификации этой модификации представлены в отдельной статье. А так же простотреть весь модельный ряд Зил, вы сможете перейдя по ссылку или выбрав раздел Зил.
Карбюратор К 126, устанавливаемый на двигателе «Москвич», — двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок первичной и вторичной смесительных камер (рис). Он состоит из трех основных частей.
Верхняя часть является крышкой поплавковой камеры и образует общий для двух смесительных камер входной воздушный патрубок, в котором установлена воздушная заслонка с двумя автоматическими клапанами.
Ретро автомобили - это классика автомобилестроения, диктующая правила для будущих решений любых поколений автомобилестроителей. История помнит много легендарных марок автомобилей, навсегда оставивших след не только в самой истории, но в сердцах миллионов. Именно эти, на данный момент ретро автомобили, сделали автомобилестроение не производством, а наукой и искусством. Одни были рождены для дороги, другие для скорости, третьи для акцентирования элитного статуса его хозяина. Сейчас авто классика – желанная игрушка в руках коллекционеров. Многие состоятельные люди предпочитают как хобби, коллекционирование ретро автомобилей, показывая свой вкус и, конечно же статус. Это выражение стиля и красоты. У многих, ретро авто ассоциируется со словами: индивидуальность и эксклюзивность, и это правильно, так как на улицах Вы наврядли встретите два одинаковых ретро авто. Эти автомобили либо восстанавливают в полный оригинал – дело очень трудоемкое и очень не дешевое.
Либо при помощи ретро автомобиля пытаются подчеркнуть свою индивидуальность, переделывают легендарные в свое время автомобили под себя. Ретроавто, которые находятся в рабочем состоянии, остались в единичных экземплярах и это действительно редкость. Вне зависимости от того, увидите вы ГАЗ, Ваз, ЗИЛ или Москвич, эмоции захлестнут вас. Ретро автомобили ни кого не оставляют равнодушными. Людей, неровно дышаших к этим авто, становится все больше, появляются целые клубы любителей ретро автомобилей, им посвящаются выставки и автопробеги.
Belretro.com ресурс посвященный ретро автомобилям в РБ, произведенным на автозаводах в СССР, таких марок как: ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич.
